尽管有证据表明消费者对巨大的屏幕和故障频发的软件越来越反感，但汽车制造商仍不断将更多科技推入汽车中。事实上，根据JD Power最新的科技调查，车主最欣赏的功能恰恰是他们几乎没有注意到的功能。这家消费者研究公司对68084位2026年新车型车主进行了调查，调查在拥有车辆90天后进行。调查涉及40种汽车技术，涵盖舒适性和便利性、互联车辆、驾驶辅助、电动车和智能车辆。得分最高的功能往往是最不引人注意的，比如智能点火，车辆根据驾驶员的操作自动启动和关闭，或智能空调系统，这些系统利用人工智能自动调整车厢环境以最大化舒适性和效率。这些是JD调查中的大赢家——主要是因为它们对驾驶员的注意力要求最低。特别是智能点火，提供了最高的整体满意度，每百辆车仅有2.4个问题。“对于汽车制造商来说，机会在于优先考虑那些使驾驶更简单，而不是更加复杂的技术。” JD Power客户成功总监Doron Hikry在一份新闻稿中说道。“那些解决实际问题而不增加驾驶员的努力或压力的功能，最能引起客户的共鸣。” 诸如乘客屏幕之类多余的科技功能，乘客前方的仪表盘中嵌入额外的屏幕，满意度最低。这些屏幕最早出现在梅赛德斯、宝马和保时捷等高端品牌中，但尚未渗透到更多的大众市场车辆中。显然，它们只是仪表盘上的浪费空间，超过三分之一拥有乘客屏幕的车主表示他们从未尝试使用过它。只有6%的人承认每次驾驶时都会使用乘客屏幕。唉。另一个在赢取客户方面需要更多努力的技术功能是免提驾驶，也称为第二级自动化+。这些功能如特斯拉的完全自驾、福特的蓝巡、通用汽车的超级巡航以及梅赛德斯的驾驶引导。与第二级系统不同，第二级+系统允许在特定道路上完全免提驾驶。车主告诉JD Power，他们更喜欢在设计和体验质量方面的第二级系统，这表明更多的自动化并不一定意味着更多的客户满意度。有趣的是，第二级系统每百辆车记录的问题略高（14.3），而第二级+系统为（13.8）。Hikry表示：“结果表明，车主可能目前更愿意使用那些显然是为了辅助驾驶员的系统，而不是那些引入更高程度自动化的系统。”这些结果暗示车主并不一定介意他们的车辆中有更多科技，只要它们不使驾驶任务更复杂。个人奖项强调了这一点：凯迪拉克Escalade和丰田Tundra都因其相机镜子获奖，而其他汽车制造商则因盲点摄像头、数字钥匙、单踏板驾驶和电动车充电调度器等功能获胜。关注此故事的主题和作者，以便在您的个性化首页提要中看到更多类似内容，并接收电子邮件更新。安德鲁·J·霍金斯