阿曼的提案基于东亚的马六甲海峡模式，要求使用该海峡的船只自愿缴纳费用。伊朗和阿曼就霍尔木兹海峡的未来管理交换了提案，目前两国在这一战略水道的领海上存在一些争议。阿曼向伊朗提出了一项联合地区机制的提案，用于管理霍尔木兹海峡，并设有“自愿费用”，路透社周二报道。据匿名的海湾消息人士和西方外交官告诉该新闻机构，根据阿曼的提案，伊朗不会单独控制该海峡。阿曼的提案明显得到了地区的支持，阿曼海峡连接印度洋和太平洋，那里印尼、马来西亚和新加坡要求使用该海峡的船只自愿提供资金用于航运、环境保护和搜救行动。这一提案旨在为结束因美国-以色列战争对伊朗造成的海峡关闭而导致的全球贸易中断作出贡献。然而，德黑兰表示，该海峡不能回到战争前的状态，船只可以自由通行。在周二对伊朗国营媒体的评论中，该国法律和国际事务副外长卡泽姆·加里巴迪表示，德黑兰拒绝阿曼关于两国间过境路线平等分配的提案，因为这一计划未能解决德黑兰的安全担忧。加里巴迪表示，德黑兰提议阿曼由伊朗管理海峡一侧的航运，而马斯喀特管理对面航道的一部分，但不是全部。他补充说，德黑兰“没有与美国谈判的计划”，但强调与阿曼的谈判正在“逐步推进”，警告德黑兰将考虑“任何行动”以维持对该海峡的控制，包括恢复战争。“阿曼人现在提出三个航运线路：一条通过伊朗领海，国际航线，以及一条通过阿曼领海，”阿尔贾泽拉的雷苏尔·塞达尔在德黑兰报道。“尽管有公开声明，我们的消息来源告诉我们，伊朗显示出一些灵活性。”阿尔贾泽拉的托希德·阿萨迪也在德黑兰报道，阿曼与伊朗在霍尔木兹海峡之间仍然存在许多“争议点”。这些包括船只的航线、费用、谁来定义安排以及扫雷的责任—这将据报道由伊朗承担。卡塔尔乔治城大学的教授保罗·穆斯格雷夫表示，阿曼向伊朗提出恢复霍尔木兹海峡通行的提案是积极的，但还需观察伊朗的强硬派是否会接受。穆斯格雷夫指出，根据马六甲海峡的模式，自愿捐款每年大约能筹集7000万美元，远低于德黑兰在霍尔木兹海峡提出的每艘船100万美元的“服务费”。与此同时，海湾合作委员会（GCC）外长周二通过视频通话讨论了冲突的最新发展，包括改善在该水道上航行自由问题的合作，卡塔尔外交部发表声明称。在区域调解者的压力下，美国在周末暂停了近两周的对伊朗空袭行动，以寻找外交解决方案，并恢复6月签署的谅解备忘录，这将允许霍尔木兹海峡的航运恢复。该海峡在2月28日美国-以色列对伊朗战争开始之前，曾承担全球能源供应的五分之一。