当他的薪水和家庭基本开支之间的差距开始急剧扩大时，迭戈和许多其他阿根廷人一样，开始在他的日常工作之上担任共享出行司机。他通常在12小时的轮班结束时工作几个小时；在休息日则工作更多。这本是阿根廷经济衰退中的又一个故事，但迭戈是一名联邦警察。总统哈维尔·米莱的紧缩政策对阿根廷大部分人口的日常生活产生了毁灭性的影响。尽管总体经济活动的增长速度缓慢，购买力正在快速下降，越来越多的人借款以支付基本生活费用，包括食品。“在警察的额外八小时轮班中你可以赚到大约44,000比索（约24英镑），或者在四小时内可以赚到42,000比索的车费。这纯粹是数学。发现共享出行司机同时也是警察是非常常见的，”迭戈说，他要求不使用真实姓名。越来越多的阿根廷警察，包括那些接受《卫报》采访的警官，表示他们正在接受副业——通常携带政府发放的枪支以便于自我保护。人权组织表示，这一转变与非值班警察在其他工作中使用服务武器造成的死亡增加相吻合。根据法律与社会研究中心（Cels）提供的数据，2025年由警察使用发放枪支造成的死亡案例中，有75%发生在警察非值班期间。约13%的案件涉及事件发生时担任共享出行司机的警察。这一数字与过去相比有显著增加，2025年记录了16起此类案件，而2020年仅有2起。今年2月，本地媒体报道，一名担任共享出行司机的30岁警察在附近的拉马坦萨（大布宜诺斯艾利斯地区）遭到两名试图抢劫他的男子袭击时开枪击毙了他们。几个月前，即2025年12月，一名联邦警察在担任共享出行司机时开枪杀死了一名15岁少年。该警官称青少年袭击了他，而一群其他男子则围住了他的车，质疑其中一人是否持有枪支。司机在拔出他的政府发放的枪支开枪前自我介绍为警察。该司机说，他在车窗外开枪击中了试图打开车门的一名男子，该男子随后在医院中死亡。2026年2月10日，阿根廷圣菲省罗萨里奥市，圣菲省警察在总部外聚集，抗议要求改善薪资和工作条件。照片：法新社/盖蒂图片社 在去年2月的另一起案件中，布宜诺斯艾利斯的一名政策警察在担任共享出行司机时受伤后去世，他被一名意图用枪抢劫的乘客开枪射击，袭击者也因枪伤死亡。Uber和在阿根廷颇受欢迎的中国共享出行公司DiDi禁止司机携带火器。虽然一些警察表示他们会采取替代的安全预防措施，比如避免被视为危险的地区，但安全部队的常规做法是始终携带枪支。人权组织Cels的安全政策与警察暴力项目协调员维多利亚·达里达乌表示，警察在非值班时被允许随时携带政府发放的枪支是非常有问题的。“非值班的警察杀人和被杀的几率更高。这是因为他们在没有计划、没有支持和不成比例的情况下使用他们的枪支，这使其他人和他们自己都处于风险之中，”她说。米莱强烈支持国家的安全部队，尽管近年来警察对于薪资和工作条件的投诉有所增加。许多警察表示，他们的实际收入（包括额外班次）通常低于四人家庭的贫困线，政府设定在每月约1000美元。“我有很多同事在下班后做Uber、DiDi和配送。我们的薪水实在太低，这也迫使我们借钱，然后生活在贷款之间。你还清一笔贷款就不得不再借一笔贷款来度日，来购买基本生活必需品，”一位来自布宜诺斯艾利斯省的女警说。薪资和工作条件的投诉导致越来越多的安全部队成员辞职。对低薪和工作条件的不满与米莱政府在支持安全部队方面的公开言论形成对比。总统和其他官员公开赞扬那些在非值班时使用武力的警察。近年来最引人注目的案件之一是路易斯·奥斯卡·乔科巴尔（Luis Oscar Chocobar），他在2021年因过度使用武力而被判定犯有凶杀罪。