专家表示，中东油轮面临的威胁是自伊朗战争开始以来最严重的，这一警告是在该地区另一条关键航线遭遇一系列攻击之后发布的。这一警告是在红海的许多船只遭遇袭击之后发布的，部分油轮自伊朗封锁霍尔木兹海峡以来一直在使用这个替代水道。虽然伊朗否认了唐纳德·特朗普声称其正在与美国谈判重开该海峡的说法，但表示正在与阿曼就确保航道进行沟通。船舶追踪公司Kpler的分析师马修·赖特表示，“就原油贸易的威胁而言，我们正处于自危机开始以来最糟糕的时期。”根据Kpler的数据，周日通过霍尔木兹海峡的船只数量仅为8艘，周六为11艘，而在战争开始之前，这一数字每天超过100艘。与美国在6月初达成的临时和平协议使得这一数字再次上升，但约一个月后两国之间的冲突恢复，显著减少了交通量。许多船只在穿越海峡时“关闭了信标”，以避免被检测。在战争的大部分时间里，一些从沙特阿拉伯运送石油的船只改走了红海的替代航道，该航道位于沙特王国与西非之间。但也门胡塞武装对使用这一替代航道的沙特油轮的新一轮攻击进一步加剧了风险。伊朗支持的胡塞民兵在7月20日宣布对沙特阿拉伯红海港口实施封锁，英国海事贸易行动机构在过去一周内报告了几起对船只的袭击。赖特表示：“霍尔木兹海峡的持续局势不仅限制了石油流动，而现在一个有助于平衡市场的重大因素也面临威胁。这成了堆积在问题之上的另一个问题。”国际油轮公司（Intertanko）总经理蒂姆·威尔金斯表示，行业正面临“不断扩大、恶化和日益复杂的安全形势”。“我们现在有高风险区域扩展到沙特阿拉伯水域，并延伸到红海部分地区。这对市场和航行自由造成了另一个影响。”根据Kpler的数据，过去周六通过巴布·曼德海峡的商品船只数量为28艘，其中6艘关闭了信标，表明它们试图避免被检测。并非所有船只都被阻止通过，因为胡塞的威胁仅针对沙特航运，整体数字约为袭击前水平的50%。不过，Kpler补充道，前往亚洲出口原油的船只通过的数量已降至每天约4艘，为战争开始以来的最低点。全球航运巨头赫伯罗特的发言人表示，其部分船只仍在通过红海，但将“密切关注事态发展，如果情况变化将调整航线”。“如果霍尔木兹海峡重开，大多数船只可能会迅速离开该地区。然而，恢复正常的货物流动将需要更长的时间。服务已暂停，船只转移到其他地方，因此恢复正常流量很可能需要三到四个月。”尽管与阿曼进行了谈判，但伊朗表示没有即将到来的协议将重开该海峡供正常交通使用。其外交部发言人埃斯梅阿尔·巴盖表示，任何协议都不会在美国“侵略”持续的情况下解除当前限制。另一家船舶追踪公司Xeneta的首席分析师彼得·桑德表示，战斗使航运业“回到了起点”，无论你查看哪种航运类型，目前的状况都很糟糕。“获得货物的替代方案，无论是碳氢化合物还是集装箱运输，都真的不是很好 …… 目前仍然是动荡的时期，没有清晰的前景和改变运气的迹象。