亚德里安·布里奇 2026年8月24日 — 上午5:00 伦敦地铁的老用户们对贝克卢线和其久负盛名的带垫座椅的车厢情有独钟，这些车厢可以追溯到1972年。乘坐这条线路无疑让人感觉似乎回到了过去——回到了一个火车内部有着更多优雅，并且显得不那么实用的时代。同样古老的车厢在那不勒斯的区域网络也刚刚退役（以取而代之的是新的瑞士高档车厢），这意味着贝克卢车厢如今成为了任何主要欧洲大都市中运营的最古老车厢，并且在全世界范围内也是最古老的车厢之一。预计贝克卢车厢将继续投入使用直到2030年代，因此还有充足的时间来体验它们。但它们的同代车厢又如何呢？黄线列车在法国和西班牙的边界附近行驶一条壮观的路线。 从1960年代在东德国制造的旧木镶板经典列车，到追溯到1950年代加拿大的不锈钢奇迹，仍有许多铁路车厢在常规线路上运营（而非特殊遗产线路），唤起了早期时代的感觉。以下是九个例子来让你垂涎欲滴。你的车厢在等待着… 贝克卢线，伦敦 订阅《旅行者优惠》通讯 获得独家旅行优惠直接送到你的邮箱。现在就注册。 贝克卢线火车的建造可追溯到1970年代早期。这些运营于贝克卢线的车厢连接哈罗及维尔德斯通和象堡，由英国制造商Metro-Cammell于1972至1974年间建造，首次在1972年投入使用。它们拥有独特可识别的复古风格内饰，座位样式各异，包括较长的中心朝向座和小型内向座舱。经过多年的广泛翻新，预计它们将在2035年前保持在役。 乘车票价 贝克卢线的旅程票价从£3（$5.70）起；见tfl.gov.uk。 NSB Class 69，挪威 挪威的NSB Class 69车厢最早于1970年制造。 在欧洲仍有一些车厢比贝克卢线的车厢更古老，但没有哪个能够服务如此繁忙的大都市网络。在挪威，NSB Class 69车厢由挪威公司Strommen Vaerksted于1970年首次制造，并在一年后投入使用。在过去的五十多年中，这些车厢在多条通勤和区域列车中得到运用。预计这些车厢将在2028年前逐步退役。 乘车票价 NSB Class 69车厢用于几条Vy服务；见vy.no/en。 PKP Class EN57，波兰 波兰的“kibel”火车自1962年起为该国服务。 在持久性方面，很少有火车能够与这列备受喜爱的“kibel”火车相比，自1962年开始为波兰的旅行者提供服务——而它在普瓦夫瓦格工厂生产仅一年后投入使用。制造持续到1993年，目前仍然有数百辆PKP Class EN57车厢在运转。这些火车在当地被称为“kibel”（这个粗俗的昵称是“厕所”的俚语，最初设计的目的据说是通过原始的车载卫生间吸入“新鲜”空气），而在EN57-038具体情况下，则被称为“Babcia”（翻译为更加温暖的“祖母”）。较旧车型预计将持续服务到2030年代，而现代化车型预计将服务到2050年代。 乘车票价 区域运营商Polregio和Koleje Mazowieckie均使用EN57火车；见polregio.pl和mazowieckie.com.pl。 黄线列车（Le Train Jaune），法国 俯瞰山谷和山脉，黄线列车是欧洲海拔最高的铁路之一。 为尽管比较小众，但依然是常规安排的服务，黄线列车在法国比利牛斯-东方地区沿着一条壮观的线路行驶，靠近西班牙边界。这列火车上的许多车厢属于Z 100品种，是开放式“巴鲁什”货车，由南方铁路公司在1908年至1909年间制造，自1910年起投入服务。这里也有较现代的车厢——瑞士制造的Z 150全景车厢，建于2004年，但那些复古的车厢才是让人心动的部分。 乘车票价 从Villefranche-de-Conflent到Latour-de-Carol的票价为€24（$39）；见letrainjaune.fr。 M1线，布达佩斯 布达佩斯的M1线建于19世纪。 另一列常被视为“遗产”的火车是在匈牙利首都驶行的M1线。这条特别的线路有着很多历史，早在1896年便由哈布斯堡皇帝弗朗茨·约瑟夫正式开放。如今，M1线是布达佩斯地铁系统的常规部分，而所使用的独特的Ganz MFAV黄色车厢早于50多年，并于1973年首次投入服务。 乘车票价 单程地铁票价为500匈牙利福林（$2.25）；见bkk.hu/en。 科罗娜，匈牙利-罗马尼亚 科罗娜的国际卧铺列车