机器人出租车正在扩展，现在解决问题 作者：Lloyd Lee 你目前正在关注这位作者！想要取消关注？通过你电子邮件中的链接取消订阅。像Waymo这样的机器人出租车公司正在接载更多乘客，同时继续完善他们的自动驾驶系统。每隔一段时间，我会把自己的生命托付给一个AI。这个AI——一辆Waymo 机器人出租车——在旧金山已逐渐成为一些人的合法出行方式。到现在为止，我几乎不再担心是否能安全回家，但我仍然保持警惕。Waymo和其他机器人出租车公司表示，他们的数据证明他们的AI比人类司机要安全得多。在我与Waymo一起行驶的几百英里里，我从未遇到过需要人类干预的安全事件。这并不是说机器人出租车是完全安全的。它们仍然会遇到大多数人类司机习以为常的问题，例如在施工区行驶。而安全只是无缝叫车服务的一部分。我亲眼见证了无人驾驶体验带来的许多小奇特之处。很快，世界各地的科技中心外的人们也将有机会看到它们。机器人出租车正在到来 过去一个月，机器人出租车行业忙于扩展业务。周二，Waymo在最初限制乘车于等候用户之后，向公众开放了达拉斯的服务。该公司表示，自二月份以来，近150,000人已经试用了Waymo。亚马逊旗下的Zoox在周三宣布，计划在拉斯维加斯开始收费，这标志着这一服务在商业化过程中逐渐成熟。在佛罗里达和德克萨斯，特斯拉为其机器人出租车新增了服务区域。在某些地区，该公司已经开始提供有限数量的无人监管乘车。特斯拉正在准备推出专为其Cybercab机器人出租车设计的车辆。机器人出租车公司还在美国以外扩展。优步和总部位于英国的Wayve在周三表示，他们获得了监管机构的批准，将在夏季在伦敦开始提供有监督的自动驾驶乘车服务。Waymo还计划在年底之前在伦敦推出商业服务。 Waymo的数量越多，问题就越多？ 快速扩展给人一种印象，似乎机器人出租车公司对自动驾驶技术已基本解决充满信心。卡内基梅隆大学电气与计算机工程名誉教授、自动驾驶安全专家Phil Koopman表示，现实情况更为复杂，机器人出租车在扩展的过程中，将会遇到更多所谓的边缘案例。当你有一百辆车时，你已经达到了一个阈值，在这个阈值下，以前很少见的问题现在无法再忽视，Koopman对商业内幕说。作为美国领先的机器人出租车提供商，Waymo展示了这一紧张关系。在5月，该公司暂停了高速公路乘车服务，原因是它提到正在努力改善车辆在施工区域附近的表现。如果Waymo想要在更长、更有利可图的旅行（如机场路线）中赚钱，高速公路乘车至关重要。上周，Waymo在公司发布软件更新后，逐步恢复了高速公路服务，生动地展示了一家机器人出租车提供商如何为了解决新发现的问题而禁用实际乘客使用的功能。但Waymo没有回应发表评论的请求。 面对大城市的混乱与秩序，自动驾驶汽车依然会出错。在奥斯汀，一名警察指挥交通，包括一辆Waymo机器人出租车。发布在线的视频显示，Waymo车辆有时可能会妨碍紧急响应场景。在国庆节期间，Waymo车辆在旧金山因严重交通拥堵而停滞不前。这些问题已经足够持续，以至于旧金山科技派市长Daniel Lurie在上个月呼吁制定更严格的州级监管。这些呼声已经延伸到联邦层面，美国国家公路交通安全管理局的监管机构警告自动驾驶车辆在积极应对紧急情况时仍面临的陷阱。NHTSA管理员Jonathan Morrison在7月8日写给自动驾驶开发者的一封信中表示，联邦机构记录了“无人驾驶自动驾驶汽车干扰执法和其他首要响应者的明确模式”。“问题是，随着他们的扩展，他们能否像发现问题一样快速解决它们？”Koopman说。“而随着洪水、施工区域和其他各种因素的出现，答案是他们还没有能够解决这些问题。” 无人驾驶的小奇特确保机器人出租车不会妨碍救护车是一个严重的问题。在机器出租车乘坐体验中，还有一些较小、基本上无关紧要的小奇特，可能并不总是需要向监管机构正式报告。在特斯拉粉丝David Moss在X上发布的一段视频中，可以看到旧金山一辆特斯拉机器人出租车的人工安全监控员在等待汽车...