倾听 | 巨型路边景点值不值得花费？：生活成本 5:19 巨型恐龙（以及其他路边景点）的经济学 米拉·范·博德哥姆第一次遇到的大型路边景点是在安大略省一个名为凯因斯维尔的小社区的跳蚤市场上，停着一辆巡逻车和一架飞机。 "这太酷了。我们拍了一些照片，还探索了我们之前不知道存在的跳蚤市场，这就是一切的开始，"她告诉CBC的《生活成本》栏目。 2000年，在从阿尔伯塔省搬到安大略省后，范·博德哥姆正在寻找一种经济实惠的方式来探索她的新环境。她的搜索使她找到了一个名为“加拿大大型路边景点”的网站，她在上面规划了一次小型公路旅行，并迅速“爱上了”散布在全国各地的独特纪念碑。多年后，在网站创始人埃德·索洛尼卡去世后，范·博德哥姆接管了该网站。十多年来，她和她的丈夫一直在继续增加该网站的收藏，现在包括从海岸到海岸约1500个路边景点。 "一旦雪融化，人们就会在网站上查看信息并为他们的旅行做准备，"范·博德哥姆说。 米拉·范·博德哥姆在安大略省坎贝尔福德的一个巨型两元硬币前合影。这座雕像向当地居民布伦特·汤森致敬，他创作了硬币背面图案上的标志性北极熊形象。（由米拉·范·博德哥姆提供）几十年来，加拿大那些富有想象力的路边巨人吸引着游客并为小镇创造了旅游收入。但是，随着旅游业的发展和维护成本的日益增加，一些社区在问这些地标是否仍然值得投资。 跨加拿大的联系 大多数大型路边景点建于1950年代到1970年代，这一时期恰逢跨加拿大公路的建设，威恩·史密斯说，他是多伦多都会大学酒店与旅游研究所的教授兼主任。1960年，微笑的木头人雕像“PG先生”在不列颠哥伦比亚省的乔治王子市建成。1964年，巨型镍币在安大略省的萨德伯里建成。1967年，UFO着陆平台在阿尔伯塔省的圣保罗建成，而在1969年，巨型土豆在新不伦瑞克省的莫吉维尔建成。史密斯表示，这些超大景点不仅是“市民骄傲”的象征，还成为了经济工具。通过吸引旅行者进入他们可能会选择驾车驶过的小镇，这些地标帮助产生了收入，而无需主要的旅游基础设施，如酒店。 "经济影响体现在你卖出的油和午餐上，以及你出售的任何小玩意儿，这就是你的城镇[所需的]，"史密斯说。 随着跨加拿大公路的建设，大量大型路边景点涌现出来。（由莱昂·代格尔、希拉里·达芙/CBC、探索地、圣保罗市提供）今天，家庭在这些小镇停留的每小时，他们可能轻松花费100至150美元，仅在油和午餐上。他说，如果访问者购买了冰箱磁铁、汽车贴纸或T恤，这笔开支还会增加。 不确定的未来 但并不是每个路边巨人都能存活。在不列颠哥伦比亚省的邓肯，世界上最大的曲棍球棍和圆盘在2024年8月因多年恶化和维护成本上升而被拆除。现在，另一个加拿大标志也可能消失。二十多年来，塔拉·暴龙在阿尔伯塔省的德拉米赫勒高耸着，成为这个被称为“世界恐龙之都”的社区的标志性象征。塔拉于2000年建成，旨在成为该镇另一处全年开放的景点。这只恐龙的身体内部设有一条楼梯，游客可以登上其嘴中的观景平台。其目标是鼓励到访世界著名的皇家泰瑞尔博物馆的游客在德拉米赫勒停留更长时间。然而，随着镇与德拉米赫勒及地区商会的租赁协议——拥有该地标的商会——在2029年到期，商会表示希望重新聚焦于支持当地企业。这可能意味着放弃运营这处景点，而这伴随着巨大的维护成本。 观看 | 我们是否应该保留巨型路边景点？：这些庞大的路边景点有什么意义？6月26日 | 时长3:01 加拿大在全国有超过1500个路边景点。它们中的大多数与跨加拿大公路同时建成。我们想知道，当人们路过这些巨大的奇观时，是什么让他们停下来并消费，而这之间的经济与维护成本的临界点是什么。去年秋天，例如，德拉米赫勒及地区商会的执行董事希瑟·比茨表示，光维修恐龙和修补其玻璃纤维结构的费用就超过了30万美元。 "我们正在努力寻求一个积极的解决方案，以确保恐龙的未来，