珍妮·格罗斯和彼得·伊维斯 2026年8月6日 — 下午6:07 被困在距离伊朗海岸六公里的商船上，大约二十名商船水手已进入受到伊朗警卫监视的第四个月。伊朗于4月22日扣押了试图通过霍尔木兹海峡的船只MSC Francesca。船员来自黑山、印度尼西亚、菲律宾及其他国家。他们都离家很远。水手们不知道何时才能被释放，与外界的联系微乎其微。 据了解Francesca情况的人士透露，水手“除了每隔几天有30分钟的互联网连接外，暂无其他通讯方式。” 伊朗革命卫队海军（IRGC）快艇在国家媒体形容为扣押被指控在霍尔木兹海峡违规的两艘船之一的过程中靠近货船Epaminondas。根据国际海事组织的数据，Francesca的船员只是中东许多身处险境的水手中的一个小部分。美国和以色列在2月28日发动的攻击，以及伊朗对霍尔木兹海峡的封闭，使大约1500艘船和近20000名水手立即被困。尽管许多船只已经在条件允许时驶出波斯湾，但根据国际海事组织的数据，仍有大约6000名水手被困。他们在危险中生活，进行维护、监视和检查货物，却没有安全回家的途径。伊朗通过对船只的攻击来强化其对海峡的控制，导致美国的报复，冲突在该地区不断扩大。 “水手们感到绝对被遗弃，绝对没有保护。”阿拉伯世界与伊朗国际运输工人联合会的穆罕默德·阿拉赫奇说。最近，霍尔木兹海峡的通航速度已降至每日仅十几次，远低于战争前每日约130艘船的平均水平。民用水手通常不需要在武装冲突的前线工作。然而，在中东，这些水手不得不面临这样的现实，有时产生致命后果。自伊朗战争开始以来，已有17名水手在霍尔木兹海峡周围的63起攻击中遇害。大多数死亡事件是由于伊朗的打击造成的，但三名水手在6月美国海军袭击一艘船时丧生。也门的胡塞武装在红海针对船只进行打击，上周，两艘船在埃及一个港口发生爆炸后起火。 Francesca于2月22日驶入波斯湾。它由总部位于日内瓦的MSC公司拥有，该公司是全球最大的集装箱航运公司。根据《纽约时报》审查的船员名单，Francesca的一些水手在几周前就已上船。MSC未对此事件进行评论，也未回应置评请求。 MSC成立于1970年，创始人为意大利船长吉安路易吉·阿蓬特，现今拥有超过1000艘集装箱船，运送货物穿越多个大陆，航行在300条贸易航线上。根据彭博社的数据，阿蓬特的财富超50亿美元（710亿美元），去年将MSC的所有权转让给他的儿子和女儿，迭戈·阿蓬特和阿莱克萨·阿蓬特。2022年，MSC超越丹麦巨头马士基，成为疫情时代繁荣后的最大集装箱航运公司。MSC手握大量现金，扩展了其船队和业务领域，收购了医院、港口和意大利的高速铁路公司。尽管身处世界最不稳定的地区之一，霍尔木兹海峡曾是一个繁忙、重要且相对没有冲突的贸易路线。每月成千上万的船只通过霍尔木兹海峡，五分之一的世界石油供应依赖于此。然而，情况发生了剧变。伊朗的攻击促使船舶运营商避开该海峡。水手的代表表示，航运公司不应尝试通过海峡，直到明确安全为止。“贸易很重要，但我们不应该冒着无辜人生命的风险，”国际海事组织秘书长阿尔塞尼奥·多明戈斯在访谈中表示。Francesca在巴拿马海事旗帜下航行，巴拿马已根据海事公约进行了释放船只及其船员的谈判。航运大亨吉安路易吉·阿蓬特（左）与法国总统埃马纽埃尔·马克龙。 “情况有所改善，”巴拿马驻国际海事组织大使吉内特·泰斯塔在7月21日表示。她说她无法进一步发表评论或提供可能危及正在进行的谈判努力的任何细节。根据克罗地亚外交部的说法，两名船员（均为克罗地亚人）已从Francesca获释。一名政府发言人表示，因事项的敏感性，他无法进一步评论。Francesca上的水手待遇良好。