2026年8月30日 — 早上5:00 世界各地投入数十亿美元重新设计和建造新的机场航站楼。那么，一个机场真正应该是什么样的呢？波特兰国际机场在本月揭幕其21.5亿美元（31亿美元）转型的最终阶段时给出了答案。作为美国西北太平洋地区俄勒冈州的主要机场，该机场突出了当地传奇零售商波威尔书店、土著艺术、俄勒冈木材，甚至重现了其教徒地毯——一种几何图案，代表北跑道和南跑道之间的交汇点，供空中交通控制员查看。换句话说，它让机场 unmistakably “波特兰”。波特兰国际机场的新扩建主航站楼由ZGF建筑公司设计。艾玛·彼得 在澳大利亚，西悉尼国际机场将在今年晚些时候迎来首批乘客，墨尔本机场正在进行扩建，而悉尼机场的重大改建工程也接近完成。全球最佳机场的建造前提是，单单将乘客从登记处运送到登机口，中间又有不愉快的“炼狱”，已经不再足够。它们正在创造一个地方，让旅行者不介意花时间，甚至可能享受逗留片刻。没有哪个机场比新加坡樟宜机场更成功地体现了这一理念。其室内花园、瀑布、步道、电影院和游泳池使其成为一个独立的目的地。它吸引了那些甚至不乘坐航班的游客。报名订阅旅行者通讯，获取最新旅行新闻、提示和灵感，发送到您的邮箱。立即注册。该机场的设计有层层叠叠的室内绿植和通往行李转盘的自动扶梯。艾玛·彼得 在其他地方，首尔仁川国际机场已成为韩国文化的载体，从传统表演到韩国美食和设计，而哥本哈根机场则反映了与斯堪的纳维亚设计相关的低调优雅、天然材料和干净线条。正是这一模式被波特兰所接受。该重建引入了数十家本地零售商和美食店，而太平洋西北地区著名艺术家路易斯·本斯（Louis Bunce）于1958年创作的壁画被修复，与新航站楼的历史连接。但其最引人注目的特点不是商店或餐厅，而是在天花板上。由西雅图和波特兰的ZGF建筑公司与HOK合作设计，该航站楼位于一座3.6公顷波动的木材屋顶之下，这是美国主要机场首次采用这种设计。49个天窗通过木格栅过滤自然光线，营造出一种在太平洋西北森林中漫步的内部环境，而不是在机场航站楼内穿行。高耸的无柱空间创造了较长的视线，使航站楼更容易导航，而新的南北出口缩短了从登机口到行李领取的步行距离。波特兰国际机场的新扩建主航站楼设有3.6公顷的大木结构格栅屋顶和室内绿化。艾玛·彼得 连续的水磨石地板使携带行李、推轮椅或婴儿车的乘客更便捷，而宽敞的候车区和大型所有用户卫生间则体现了在效率之外强调舒适的理念。可持续性贯穿于设计中，展现出明显的俄勒冈特色。几乎所有木材均来自机场480公里范围内的森林，包括部落土地、社区森林和实践可持续林业的家族经营木材企业。与其拆除现有航站楼，保留了大部分原有结构，从而大幅减少了项目的隐含碳，同时将乘客容量翻了一番。自然光、高性能玻璃和电动地源热泵进一步减少了建筑的环境足迹。波特兰国际机场的所有用户卫生间走廊。艾玛·彼得 当然，机场既是交通枢纽，也是商业场所。全球范围内，零售和酒店业已成为重要的收入来源，帮助资助现代航空基础设施的费用。这创造了一个不可避免的平衡行为。室内花园景观设计旨在唤起一个太平洋西北森林。艾玛·彼得 乘客希望有直观的航站楼，以便在临近航班时能够快速行动，但他们也欣赏一个可以用餐和闲逛的地方。而机场运营商则希望旅行者能多消费——这是他们非航空收入的主要来源。但正如波特兰所示，朝着充满无处不在品牌和餐饮的国际航站楼转变并不是建造机场的唯一办法。查看flypdx.com 朱丽叶塔·詹姆森是一名自由旅行作家，她宁愿身处罗马，但她的家乡墨尔本是一个令人愉快的折中选择。通过电子邮件联系。