2026年10月26日 — 上午9:38 约68亿澳元将用于消除从悉尼到南海岸的客运铁路线路的瓶颈，并将其电气化延伸到博马德里，这是敏斯工党政府作为连任承诺的一部分。在3月州选举前，工党向伊拉瓦拉和肖尔哈文的选民承诺，将使基阿马和博马德里之间的铁路电气化，这将允许老旧的柴油列车被新的电动双层列车所替代。这将为乘客提供直接到达悉尼中央车站的服务，免去在基阿马上换乘的需要。州长克里斯·敏斯（右）和运输部长约翰·格雷厄姆在去年翻新的唐嘉客运列车的驾驶舱内。彼得·瑞 这项工程还将包括在卧龙岗和基阿马之间安装额外的轨道和待通过环线，那里大部分是单轨。此外，悉尼赫斯特维尔和萨瑟兰之间的两条铁路将增加到四条，这将允许T4伊拉瓦拉和南海岸线路在网络的这个拥挤区段分开。如果工党连任，电气化线路的延长和轨道双线建设预计要到2030年代中后期才能完成。详细规划工作将于明年开始。这项承诺是在政府因列车通勤者的强烈反对而对悉尼铁路时刻表进行调整的两天后做出的。新时刻表将导致旅程时间延长，但为在T4东郊、伊拉瓦拉以及南海岸等关键走廊旅行的乘客提供额外服务。T4和南海岸线路每天共同运送约25万名乘客，或悉尼火车运量的四分之一。州长克里斯·敏斯表示，南海岸社区需要更快捷、更频繁和可靠的列车，形容政府的承诺是该地区“几代人中最大的铁路基础设施投资”。“太长时间以来，自由党只资助悉尼地铁，而地区社区却错失了机会，”他说。工党最新的南海岸计划包括立即投资6.21亿澳元以升级电气化和轨道双线工程前的关键基础设施，如信号和抬高轨道。政府还将在接下来的两个月内考虑悉尼外西部地铁或重型铁路线路延长的最终商业案例。虽然现有的地铁线路在通勤者中颇受欢迎，敏斯反复表示这些项目费用高昂，并且以牺牲现有重型铁路客运网络为代价。“大多数人仍然使用重型铁路网络... [并且] 这需要一些关注，因为目前它的可靠性太差，”他在周五表示。这项最新的选举承诺恰逢政府预计在南海岸等地区与一国党进行斗争，工党在2025年基阿马的补选胜利后，掌握了从贝加到卧龙岗的所有席位。当地对不可靠和老旧铁路基础设施的不满在补选活动中是当地人的一个重要问题，这导致工党赢得了该席位，取得了相当大的选票波动。在8月访问尤罗博达拉时，敏斯表示他对南海岸等地区的担忧，认为投票一国党的选民“威胁”着工党。他还在亨特地区面临一国党对工党席位的威胁，政府的标志性120亿澳元选举承诺涉及在湖麦夸瑞的特拉尔巴一处前矿区建立一座列车制造厂。根据这一计划，该设施将制造列车以替换主要用于T4线路的老旧唐嘉车队。以当天最重要和有趣故事的摘要开始新的一天，报名接收我们的晨间版通讯。来自我们的合作伙伴