乔治·拉塞尔本可以在匈牙利环形赛道度过一个安静无事的星期天。但他没有。在排位赛结束时，发动机油底壳出现裂缝，进行了预防性的动力单元更换，并且因为基米·安东内利和刘易斯·汉密尔顿受到处罚而使他的发车位置比预期高出两个名次，拉塞尔的匈牙利大奖赛在真正开始之前便展现了混乱——这次是在起跑线上。赛后，拉塞尔与天空体育F1进行了交流，解释了灯光熄灭的那一刻发生了什么：广告 “糟糕的起步——这么说也算不上什么。不幸的是，我无能为力。发生了一些事情。我确实感到满意的是速度很强。团队说它跟在场上任何人一样好，算是一种安慰，但这是值得遗忘的。”谈到出现了什么问题：“我在等待加速，然后突然间发动机就……四处晃动。转速非常高，非常低，目前我们还不知道。 “但这又加上了今年上半年的各种问题。祈祷下半年能够平静下来。”他谈到如何应对这种坏运气带来的情感负担时说：“老实说……我只是保持积极，因为我对今年上半年的一切感到非常失望。到了某个时候，你需要振作起来，接受有很多事情不在你的控制之内，可能会对你产生负面影响。广告 “有我能控制的事情需要做得更好，我将继续努力。但当然，我对事情的发展不满意，但我会坚持下去，保持积极，继续努力。” 一个快速忘却的上半年 星期天的油门异常只是2026年拉塞尔所经历的惩罚性机械故障目录中的最新一项。在斯帕，一处深藏在动力单元校准中的软件编码故障剥夺了他直线速度，导致他与刘易斯·汉密尔顿发生碰撞，彻底结束了他的比赛。在Q3的最后一圈，拉塞尔在第四弯的路缘上失去了控制，产生的震动足以导致油底壳裂开并引发漏水——损坏严重，车队负责人托托·沃尔夫宣布发动机“报废”。一个替换单元在一夜之间更换——这是他本赛季的第四个，仍在他的分配范围内——而拉塞尔在安东内利的处罚后排在第六位。广告 兰多·诺里斯从杆位赢得了比赛，奥斯卡·皮亚斯特里在第56圈因为变速箱故障退赛，安东内利从领奖台上扩大了他的冠军领先优势。拉塞尔进入暑假时在积分榜上排名第三。