乔治·拉塞尔在2026年一级方程式赛季中遭遇了最新的打击，因为与刘易斯·汉密尔顿的接触使他在第一圈就结束了比利时大奖赛。但这位英国车手对此次碰撞感到愤怒的原因更多是由于电池缺电，使他在肯梅尔直道上成为了坐鸭子，而不是与法拉利的接触。拉塞尔在斯帕-弗朗科尔尚特的排位赛中起步第三，但在从雷迪隆到第五转勒孔布的长上坡路段上被追击的车手吞没。广告 在轻松被法拉利的查尔斯·勒克莱尔超越后，拉塞尔也受到汉密尔顿的威胁，后者在右转弯处选择了内线。但法拉利车手在转弯时出现了推头，撞上了拉塞尔的右后角，将这位英国车手撞入了沙坑，结束了他的比赛。另请阅读：乔治·拉塞尔因与刘易斯·汉密尔顿的接触退赛于F1比利时大奖赛。 一位沮丧的拉塞尔解释说，他的梅赛德斯电池在进入拉索斯发夹处刹车时未能充电，这使他在第一圈就容易受到后方车手的挑战。广告 “我开了一个不错的起步，顺利通过了第一个弯，我紧紧跟在维斯塔appen后面，但无论因为什么原因，电池在第一转弯时一点都没有充电，” 拉塞尔对媒体（包括Motorsport.com）说。“电池没有充电，我在第一个弯处的电量下降了35%。而且由于没有充电，我还有一个动力问题。涡轮增压没有启动，所以我没有动力。当我到达欧鲁日顶端时，电池电量是0%。坦率地说，这太危险了。我被三辆车包夹了。” “我本不应该处于那个位置。这就是我最愤怒的原因。”广告 乔治·拉塞尔，梅赛德斯 由于造成碰撞，汉密尔顿受到了五秒钟的罚款，但拉塞尔对碰撞并不那么生气，而是对导致这一事件的动力单元问题感到失望。 “我和刘易斯，老实说，我认为这是一次赛道事件，”拉塞尔说。“他并不是故意的。他比我更有责任，但他并没有做出任何鲁莽的行为。” “这件事是我最生气的事情之一，为什么我一开始就处于那个位置。我在转弯后的表现很好。我已经准备好和前面的两位车手在第五转进行角逐。结果，我却被三辆车包围了。”广告 当Motorsport.com问他如何应对在2026年赛季迄今为止的最新挫折时，他回答说：“我对失望已经麻木了。当这种事情发生得如此频繁时，你只是习惯了。”另请阅读：红牛命名为马克斯·维斯塔潘比赛工程师的继任者贾尔皮埃罗·兰比亚斯 红牛准备雇佣梅赛德斯F1青训负责人格温·拉戈 访问我们的官方网站以阅读更多Motorsport.com的文章。