它不太大，不太小，也不太贵。刚刚好。Sam Rutherford 为 Engadget 评分：9 / 10 优点： 提供充足的动力和续航 流线型但实用的内饰 国产信息娱乐系统 在同类中空间宽敞 高速公路上的通用免手驾驶非常好 缺点： Rivian 助手尚未推出 表面街道的免手驾驶仍需改进 基础型号要到明年才会推出 充电速度可以稍微快一点 Rivian 的第一款车辆——R1T——于 2021 年首次上路。尽管行业做出了巨大努力，电动卡车的受欢迎程度仍远不及其燃油动力的对应车型。Rivian 于 2022 年推出了 R1S，增加了乘客的空间，同时也作为未来开发的主要平台。但由于有三个座椅和超过 80,000 美元的起价，它对于真正的主流市场吸引力而言显得有些过大和过贵。今年早些时候，Rivian 的第三款电动车——R2——正式上路。公司将几乎所有最佳功能和技术浓缩成一款家庭友好的中型SUV。它在 60,000 美元（或者更低的配置）以下，结合了越野车的 ruggedness 和适合家庭购物的文明，它的特性使得 Rivian R2 几乎是今天市场上最接近“金发姑娘”的电动SUV。 设计 Sam Rutherford 为 Engadget 在许多方面，R2 看起来就像 Rivian 将 R1S 的设计放入复印机中，然后将新车缩小到 75% 的大小。但这并不完全正确，因为 Rivian 首席设计官 Jeff Hammoud 之前曾表示，R1 实际上是基于 R2 的早期概念。该公司对此设计十分满意，从而最终成为两个型号的模板。 这自然意味着 R2 拥有许多与其更大兄弟相同的设计元素，包括平整的车身、嵌入式门把手、粗犷的保险杠以及公司标志性的药丸形大灯。这个造型很好地平衡了您期望从一款坚固的SUV中获得的强壮外观，同时又没有偏向许多燃油动力竞争对手（如当前的 Bronco 和 Wrangler）的复古灵感设计。 Rivian 还很成功地将许多越野功能整合到 R2 底盘中，如前面的内置拖钩和顶部的隐蔽屋顶架安装点。我测试的性能启动模型还配备了 Rivian 的选装拖车包，其中包括标准的 7 针连接器和隐蔽的牵引钩。在行李舱中，还提供一个 12v 额外插座和 120v 插座，能够为您需要的几乎任何设备供电。如果这还不够，R2 甚至支持双向充电（V2L 和 V2H），不过我们仍在等待 Rivian 发布相应的充电适配器。 Sam Rutherford 为 Engadget 与一些取消了前备厢的电动SUV 不同，R2 在引擎盖下仍有相当大的行李空间，提供 5.2 立方英尺的存储空间。此外，那里还有一个排水孔，可在您想用其作为尾门聚会的冰箱或存放潮湿装备时使用。 总之，您获得了一款非常能干的汽车，适用于各种行程和条件，而不会让车显得必须大声宣扬其多功能性。 R2 的一些最佳功能包括其矩阵 LED 大灯，会根据驾驶条件和迎面而来的车辆自动调节。感觉就像有个小机器人负责调整每一个光束，使其恰好照亮您所需的位置。虽然 R2 没有像 R1S 那样的分体式后备厢，但 Rivian 仍然包括了一个配有可伸缩窗口的后舱，因此您可以降低它以运输较长的物品或只是享受新鲜空气。还有一个按钮可以让您单击一下就能够打开所有四扇窗户和后挡风玻璃，这在天气正好的时候是一个非常不错的功能。 Sam Rutherford 为 Engadget 我也很欣赏车辆中隐藏的许多小细节，比如后舱的按钮。它并不在正中央，而是稍微偏左一点，正好位于 Rivian 后面的“V”字上。尽管没有明确的指示，但您总是知道在哪里按。 烦人的是，有些小遗漏，比如我发现要拆下后座头枕，您需要一个小的针工具。在为我的孩子安装儿童座椅时，这成了一个小问题。虽然有方便的 LATCH（儿童低锚点和系带）点，但没有简单的办法可以在无此工具的情况下将带子穿过头盔并达到后座的回环。 我个人的一个小抱怨是，由于 R1S 和 R2 看起来如此相似，我希望 Rivian 给它赋予一个独特的设计特征——比如 R3 的倾斜 C 柱。 Rivian 的即将推出的紧凑型SUV要到 2028 年才会到来，但因为 T