一个消费者权益倡导组织指责英国的金融监管机构在其91亿英镑的机动车金融赔偿计划中，过于关注降低向贷方的赔偿成本，而不是保护驾驶者。消费者之声正在对金融行为监管局（FCA）赔偿框架提出法律挑战，该框架针对2007年至2024年间被误售车辆贷款的人士进行赔偿。根据提案，约有1210万份协议符合赔偿资格，预计赔偿额平均为829英镑。代表该组织的法律事务所Courmacs Legal认为，如果这一框架保持不变，驾驶者将会“少得赔偿”。法院文件指控FCA选择的赔偿利率“明确低于大多数消费者的实际借款成本”。这一指控核心在于，监管机构将赔偿支付的最低利息设定为3%，该利率是以英格兰银行的年平均基准利率加1%计算得来的。消费者之声是挑战金融行为监管局（FCA）计划赔偿在2007年至2024年间被误售汽车贷款的驾驶者的多个参与团体之一（PA媒体）。尽管考虑了在基准利率的基础上增加8%，但文件表明，FCA选择了较低的数字，以减轻贷方的财务压力、简化流程并迅速做出决策。FCA表示，“在决策中，公司影响和操作简便性是占主导地位的考虑因素”。“尽管FCA承认8%的利率能直接解决消费者关切，但却因‘将显著增加公司的总赔偿成本，面临贷款方的挑战风险以及市场影响’而拒绝了这一方案，”文件中写道。“FCA自己的数据显示，在几乎所有的方案周期内，无担保个人贷款利率均超过3%，而且许多消费者，特别是信用状况较差的消费者，借贷的利率远高于此。”此外，该文件声称，FCA在发布其方案的最终细节之前，曾听取过一位曾在其成本效益分析小组任职的前首席经济学家的担忧。彼得·安德鲁斯在2013年至2017年期间担任该局首席经济学家，他表示：“一个方案可能比另一个方案更便宜，并不似乎是支持选择便宜方案的充分根据，尤其是该方案的主要目标必须是消费者保护，”文件如是称。分析发现，约110万份低价值汽车金融协议将无法通过FCA的方案获得赔偿（PA Wire）。FCA表示将捍卫其机动车金融赔偿方案，称这是解决长期争议的最佳方式，并且对消费者公平，对公司具有比例性。它还辩称，法律挑战给消费者和更广泛的机动车金融行业带来了不确定性——原定今年开始的赔偿目前面临重大延期。它还曾试图让消费者之声的起诉因未能解释其法律案件的资金来源、与律师的关系性质以及潜在利益冲突而被法院驳回。消费者之声则回应称，它对这一挑战的结果“没有商业利益”，并表示该挑战符合“那些在当前方案下可能失去数十亿赔偿的消费者的利益”。FCA还面临来自汽车制造商大众和梅赛德斯-奔驰的金融服务部门以及法国农业信贷银行的汽车金融部门的不同法律挑战。英国上诉法庭已同意在明年12月或2月听取这些法律挑战，预计将在随后几个月作出判决。FCA的一位发言人表示：“我们的方案是将75亿英镑重新放回消费者口袋的最快、最公平、最高效的方式，我们正在强有力地捍卫它。”“令人遗憾的是，法律挑战延迟了原定于今年开始的消费者赔偿支付，特别是在家庭账单压力加大的时候。”“我们将在法庭上对此些挑战作出全面回应。”