Waymo已经自2024年2月以来提交了第四次安全召回，因为其无人驾驶汽车被发现进入封闭的高速公路施工区域。此次召回于6月17日向国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交，似乎影响到Waymo在美国的整个车队，共涉及3871辆运行Waymo第五代自动驾驶系统（ADS）的车辆。NHTSA估计受到影响的单位中有100%存在缺陷，这在提交的安全召回报告中被描述为“在某些情况下，AV可能会进入并以高速行驶于高速公路施工区域，原因是不适当地优先考虑避免其他高速公路危险和/或未能识别施工区域。”Waymo自2025年底开始提供高速公路乘车服务，而根本问题似乎是优先级逻辑的失败。根据NHTSA的文件，ADS有时未能识别施工区域，在其他情况下则因忙于避开高速公路上的其他危险而主动选择穿越这些区域。这两种情况都可能产生相同结果：一辆无人驾驶汽车以高速在封闭的施工区域内移动。触发此次召回的事件显然是今年早些时候发生的。4月11日和19日，Waymo在凤凰城的车辆无视匝道封闭标志驶入预定的施工区域。Waymo的现场安全委员会对此作出了反应，限制高速公路操作。随后，在5月18日，七辆Waymo车辆在旧金山湾区在施工锥之间驶入活动车道封闭区域。尽管这些事件没有报告发生碰撞或伤害，但正是这一第二批事件促使公司实施更广泛的高速公路禁令。Waymo的安全委员会在6月1日审查了这一问题，并于6月8日决定发出正式召回。“Waymo的使命是成为世界上最值得信赖的驾驶者，数据表明我们在改善我们运营的社区道路安全方面取得了成效，”Waymo在给WIRED的邮件声明中表示。“我们识别到在高速公路施工区域的性能需要改进。上个月，我们自愿限制了高速公路操作，同时进行改进，主动通知州和联邦监管机构，并决定向NHTSA提交自愿软件召回。”重要的是，针对这一潜在危险故障的软件解决方案目前尚不存在。实际上，NHTSA的文件指出，永久性补救措施“目前正在开发中。”Waymo的临时回应是完全限制所有车辆进入高速公路，这对一个之前在旧金山、洛杉矶、凤凰城和迈阿密提供高速公路乘车服务的公司来说是一个重大的运营限制。然而，由于Waymo拥有其车队中的每辆车，因此没有车主需要通知。当解决方案在程序上完成后，将作为空中软件更新推送到所有车辆。这是Waymo在大约28个月内第四次发布安全召回。在2025年5月，Waymo因与静止的道路障碍物发生碰撞而召回1212辆机器人出租车，此前NHTSA的初步评估引用了2022年12月到2024年4月之间至少发生的七起事件。今年5月，Waymo因一辆机器人出租车驶入圣安东尼奥的一条被淹没的无法通行的道路并被冲入溪流而召回3791辆车。显然此次最新的召回并不影响Waymo最新的第六代车辆，公司汽车将继续在美国的地面街道上运营。