粉笔标记 它的基本续航为205英里。Slate虽然可能价格便宜，但预生产原型并没有感觉廉价。感谢：Roberto Baldwin Slate虽然可能价格便宜，但预生产原型并没有感觉廉价。感谢：Roberto Baldwin 洛杉矶——Slate Auto 实现了一次迪士尼式的操作。让我来解释一下。在迪士尼乐园，如果某个游乐设施的等待时间是45分钟，实际上通常少于这个时间。这个想法是设定低期望值，然后超越它们。Slate最初表示其电动卡车的入门级电池将具有180英里（290公里）的续航，但现已提升至205英里（330公里）。拖拽额定值最初是1000磅（454千克）；现在是2000磅（907千克），这是个不错的提升。最后，负载额定值是1400磅（635千克），现在为1550磅（703千克）。这家汽车初创公司超出了期望。这是他们一直以来的计划吗？上周泄露的24950美元基础车型的价格是游击营销吗？自一年之前该卡车首次亮相以来，Slate的营销一直非常调侃。在加州加迪纳的Slate发布会上，新的首席执行官彼得·法里西告诉在场的媒体：“Slate比一辆负担得起的卡车要多得多。”让我们开车 不幸的是，Slate不让我开车，所以我坐在副驾驶的位置。我从副驾驶的视角中了解到，虽然Slate生产了一辆便宜的车辆，但它的质量并不显得廉价。当司机在一个十字路口右转并猛踩油门时，加速曲线非常平滑。这不是一辆快速的车；从零加速到60英里每小时只需八秒。最高时速为90英里每小时（145公里每小时）。在这辆小卡车上，你可能也不想开得更快。单电动机输出181马力（135千瓦）和195磅-英尺（264牛·米）扭矩给后轮。我对这辆预生产车辆在颠簸道路和转弯时的操控印象深刻。人们通常期待不太成熟的汽车在试驾时会有吱吱声和一些小故障。但在我环绕街区的行驶过程中并未出现这些问题。我确实了解到该车有一踏式驾驶再生制动功能。喜欢其他电动车上这一功能的用户会感到高兴。不过，这也是唯一的再生级别。我还了解到牵引控制可以关闭，所以如果你是一个喜欢漂移时烧胎的疯狂玩家，你可能可以在Slate上做到这一点。规格确实比我们最初承诺的要好。感谢：Slate 规格确实比我们最初承诺的要好。感谢：Slate 另一个惊喜是座椅非常舒适。虽然我在车辆中的时间极其短暂，但我留下了深刻印象。Slate的电源是一个65 kWh总量/63 kWh可用的LFP电池组，目标续航为205英里。这意味着每千瓦时续航为3.3英里（19.1千瓦时/100公里）。这不是最高效的车辆，但在一辆前部平坦和单驾驶室轮廓的卡车中是相当可敬的。至于Slate在发布会上宣布的长续航电池组，汽车制造商决定提供单一更大续航的选项。因此205英里的续航本质上是一个折中方案。如果你计划进行长途公路旅行，充电会有点麻烦。在直流快充站，支持NACS的车辆最高充电功率为120千瓦。Slate表示电池可以在大约30分钟内从20%充电到80%。当然，这有可能达到，但预计你可能要比大多数其他目前的电动车等候更长时间。如果你在城里开车，你会没问题。市场上另一款低成本电动车，雪佛兰Bolt，只支持最高150千瓦的直流快充。Bolt的起售价为27600美元（含目的地费28995美元）。该车辆的EPA预估续航为262英里（422公里）。交流充电功率为11千瓦。对寻找小电动皮卡进行送货和其他用途的车队管理者来说，这一充电速率应引起关注。Slate指出，从20%到100%进行等级2交流充电将需要四小时。在一天的轮班变换和过夜充电过程中，Slate卡车可以在不需要快速直流充电的情况下准备好工作。Slate的车辆总裁克里斯·巴曼告诉Ars，该公司已经与车队管理者进行了讨论。通常，这些公司希望在做出购买决定之前测试几辆车辆，Slate正在与他们合作以实现这一点。然而，巴曼并未透露任何公司名称。Slate Autos的总裁克里斯·巴曼在洛杉矶向媒体展示卡车。感谢：Roberto Baldwin Slate Autos的总裁克里斯·巴曼在洛杉矶向媒体展示卡车。感谢：Roberto Baldwin 该车辆前面采用麦弗逊支柱，后面采用德容轴和螺旋弹簧。默认离地间隙为7.8英寸（198毫米），或安装SUV包时为7.6英寸（193毫米）。Slate确实提供一个升高套件可以增加离地间隙，但具体的增高幅度目前还不清楚。