丰田在本赛季的NASCAR杯系列赛中占据主导地位，进入本周末在亚特兰大的比赛时领先制造商排行榜超过100分。福特在遥远的第三名，凯文·哈维克对此两家制造商之间差距的一个潜在原因进行了阐明。在本周的《凯文·哈维克的快乐时光》节目中，这位2027年入选NASCAR名人堂的赛车手分享了他在福特比赛的经历，以及这个制造商的团队从未团结协作。“从我的斯图尔特·哈斯赛车的经历来看，福特有点功能失调。没有人真正合作，他们仍然处于没有人真的合作的状态。”哈维克谈到了福特团队未能像丰田那样合作。哈维克的评论在RFK赛车车手兼共同所有者布拉德·凯塞洛斯基呼吁福特更加拥抱丰田与其团队之间的“精英合作”之后几天发表。广告丰田在2026年强调其三个团队之间的合作的努力得到了回报。过去，乔·吉布斯赛车会是为其OEM带来大部分成功的主导团队。现在，23XI赛车也在交出同样多的胜利和顶级成绩。最近，遗产赛车俱乐部在赛道表现上也取得了真正的进步。“我认为，在过去两三年中，什么变得独特的——我对此给予丰田很高的评价——是他们意识到这种僵局对体育运动或对他们作为OEM并不一定是有利的，并且他们做了很多事情来推动他们顶级组织之间的精英合作，这样他们在参考上就有了两个‘A’组织，而不是一个‘A’，一个‘B’和一个‘C’。截至目前，我看到其他OEM并没有这样做，而丰田正在用赛道上的成绩让他们为此付出代价。他们应为此得到赞誉。”RFK赛车车手布拉德·凯塞洛斯基谈丰田与其团队的合作与福特、雪佛兰的比较（通过NASCAR.com）哈维克同意凯塞洛斯基关于丰田在与其团队的合作上优于其他OEM的观点，而他在SHR的经历，令RFK为之感到遗憾，表明福特短期内不会有任何变化。然而，他还指出，23XI花钱向JGR获取许多信息，这在合作中起了很大作用。丰田在所有这些中确实扮演了角色，公司似乎对所有团队的成功有真正的欣赏，但合作并不便宜。这并不是让福特逃避责任。哈维克提到，该OEM的开发计划并不好，而且它在O’Reilly汽车零部件系列中的存在实际上已经很少。福特多年来一直以功能失调而闻名，直到这一点改变，与丰田的持续竞争并不现实。广告相关标题