由日本赛车制造商Dome领衔的财团启动了生产超级方程式下一代赛车的竞标。日本汽车赛车工业协会（JMIA）是一个拥有80家会员公司的非营利组织，制作了名为JNFP-1的原型，期望它能够成为一个挑战者，从而取代目前的Dallara SF23。 该JNFP-1是按照当前的一级方程式安全标准构建的，设计为适配由本田和丰田提供的当前一代两升四缸涡轮增压发动机。与SF23不同的是，JNFP-1采用低轮廓18英寸轮毂，并且尽管尺寸相当，但包括驾驶员在内的重量为750kg，比现在的赛车重73kg。自2014年以来，Dallara一直是超级方程式唯一的底盘供应商，取代了美国制造商Swift，并制作了两个独特的底盘，分别是SF14和SF19。三年前引入的SF23是为了对SF19进行空气动力学升级。 在距离其未能进入一级方程式网格近二十年后，Dome于2015年重返单座赛车生产，制造了F110赛车，参加日本国内的F4系列，最近还根据国际方程式区域规则生产了F111/3赛车。参与该项目的有来自日本赛车行业的许多公司。 虽然Dome负责整体设计，但许多其他公司，包括丰田子公司TGR-D、Mugen母公司M-TEC、Toda Racing和Toray Carbon Magic（目前为Super GT生产GT500底盘），都参与了各个方面。 JNFP-1在5月于横滨的展会上首次向公众展示，之后于本月在富士赛道的赛季第四轮中展示。与前超级方程式赛车手大岛和也的模拟测试在最近几周开始，计划在接下来的几个月内首次出现在赛道上。 JRP董事长上野义久在富士表示，他对JNFP-1印象深刻，但强调“关于是否采用该系列的决定尚未做出”。 “同时，我并不认为是否被超级方程式采用会定义这台机器的价值，”他补充道。“40多家日本制造商聚集在一起构建这个原型，这是非常了不起的，期望这能帮助提升整个日本的赛车行业。该原型是围绕当前两升四缸涡轮发动机设计的。” “超级方程式需要一个30辆车的赛场，安全、供应能力和成本都需要得到保障，因此选择过程并非简单。” “下一代机器的选择并不是仅由推广者决定的。重要的是参与者是否真正想要与这台机器比赛，以及是否有一种风潮出现，粉丝们希望看到这台机器进行比赛。” 去年，上野向Motorsport.com透露，当前的Dallara SF23的使用寿命可能会在2027年之后延长，因为他正在权衡下一代赛车的选项。JNFP-1在数量上能够生产到足以为整个赛场提供的最早时间为2029年或2030年。