珍妮·格罗斯与彼得·埃维斯 2026年8月6日 — 下午6:07 被困在距离伊朗海岸六公里处的一艘商船上，约有两打商船水手进入了在伊朗看守下生活的第四个月。伊朗于4月22日扣押了这艘船，名为MSC Francesca，因为它试图通过霍尔木兹海峡。船员来自黑山、印度尼西亚、菲律宾以及其他国家，所有人都远离家乡。他们不知道何时会被释放，与外界几乎没有联系。一位对Francesca上的情况有所了解的人写道：“水手们除了每隔几天能使用30分钟的互联网外，没有其他通讯手段。” 一艘革命卫队海军（IRGC）快艇在国家媒体描述的情况下接近货船Epaminondas，因为该船被指控在霍尔木兹海峡侵犯了规定。Francesca的船员是处于中东危险之中的更大水手群体中的一部分。根据国际海事组织的数据显示，2月28日美国和以色列的攻击后，伊朗关闭霍尔木兹海峡，立即导致约1500艘船和近20000名水手被困。许多船只在条件允许的情况下已驶出波斯湾，穿越海峡。目前约有6000名水手仍被困，国际海事组织表示。他们的生活处于危险之中，进行维护、监视和货物检查，没有安全的回家途径。伊朗通过对船只的攻击来执行其对海峡的控制，并引发了美国的报复。冲突在整个地区扩展。“这些海员感到绝对被抛弃，绝对没有保护。”来自国际运输工人联合会的穆罕默德·阿拉切迪说。最近，通过霍尔木兹海峡的航行速度已减缓到每日仅有十多艘船，是战争前每日约130艘的冰块。民用海员通常不需要在武装冲突前线工作。但中东的这些水手却经历了这种情况，有时还导致致命后果。自伊朗战争开始以来，63起在霍尔木兹海峡周围的攻击中已有17名水手被杀。大多数死亡是由于伊朗的攻击，但在6月，美国海军袭击一艘船后，三名海员也遭遇死亡。也门的胡塞武装在红海针对船只，且上周在埃及一个港口爆炸后，有两艘船发生火灾。Francesca于2月22日驶入波斯湾。它由总部位于日内瓦的MSC拥有，MSC是世界上最大的集装箱航运公司。根据《纽约时报》审查的船员名单，Francesca的一些水手几周前就已登船。MSC对此案件未作评论，也未回复置评请求。MSC由意大利船长荣·阿庞特于1970年创立，如今拥有超过1000艘集装箱船，在300条航线运输货物。阿庞特的身价超过500亿美元（710亿美元），根据彭博社报道，他在去年将MSC的所有权转让给了他的儿子和女儿，迭戈和亚历克萨·阿庞特。2022年，MSC在疫情期间的经济繁荣中超越丹麦的马士基，成为最大的集装箱航运公司。随着资金充裕，该公司扩展了其船队和业务，购买医院、港口和意大利的高铁公司。尽管身处世界上最动荡的地区之一，霍尔木兹海峡曾是一个繁忙、重要且相对无冲突的贸易路线。每个月，有数千艘船通过海峡，全球五分之一的石油供应依赖该海峡。这一切发生了巨大的变化。伊朗的攻击促使船舶运营商避免使用该海峡。水手的代表表示，船舶运营商不应尝试航行，直到明确安全为止。“贸易固然重要，但我们不应该冒着无辜人的生命风险，”国际海事组织秘书长阿尔塞尼奥·多明戈斯在采访中表示。Francesca在巴拿马的海事旗帜下航行，巴拿马根据海事公约进行了谈判以释放船只及其船员。“情况有所改善，”巴拿马驻国际海事组织大使吉奈特·特斯塔于7月21日表示。她表示，她无法进一步评论或提供任何可能危及谈判努力的细节。根据克罗地亚外交部的说法，两名克罗地亚籍水手已经被释放。一名政府发言人表示，由于此事的敏感性，他无法进一步评论。Francesca上的水手们受到良好对待，