加利福尼亚已成为美国首个强制要求替换轮胎具有能源效率的州，这项重大的汽车行业监管政策将阻止旧轮胎的销售，使路上的车辆更加环保。州监管机构表示，新规将减少排放和驾驶者的燃油成本。但这一规定的出台正值特朗普政府试图阻止其他加州绿色汽车限制措施之际，已引发右翼反弹，一家保守派新闻机构称这些政策为“巨大的越权”。本周，加利福尼亚能源委员会（CEC）一致批准了这些新政策，并得到了环保和清洁空气倡导者的赞扬，他们希望其他州能采取类似标准。行业团体和一些轮胎制造商对这一标准表示反对，担心替换轮胎的成本会增加。这项规定的第一阶段定于2029年开始。标准要求替换轮胎的能源效率至少与新车销售的轮胎相当。CEC指出，当驾驶员更换轮胎时，通常会在汽车的续航里程上损失一些，而电动车会失去续航。新车配备的轮胎具有低“滚动阻力”，这意味着它们每加仑油可以行驶更远，而替换轮胎可能是使用过的或较旧的，会浪费更多的能源。CEC估计，这些标准将使加州驾驶员每年节省近10亿美元的汽油和电力成本。委员会表示，这项规定还将每年减少二氧化碳排放200万吨，相当于将大约400,000辆汽油车从公路上移走。来自加州清洁空气联盟的政策主任比尔·马加温表示：“加州的驾驶员希望节省资金，并希望减少有害排放，因此我认为加州人会对市场上更高质量的轮胎感到非常满意。”他指出，考虑到特朗普政府对加州绿色交通措施的持续攻击，州采用不需要联邦批准的规定尤为重要：“这将使轮胎更高效，减少导致空气污染和气候混乱的排放……并为如今面临高燃料成本的驾驶员节省资金。”著名轮胎制造商米其林支持该规定，称加州的政策符合该公司“在每个生命周期阶段减少轮胎影响的整体方法，而不影响安全”，并且效率目标“在技术上是可行的”。但其他行业团体和制造商在4月的一封信中对该规定提出异议，《圣地亚哥联合论坛报》报道称，其中包括固特异、横滨和加州轮胎经销商协会。信中表示，替换轮胎的成本将增加约6到10美元，行业领袖拒绝了州方关于燃油节省将超过这些成本的论点。这些团体还对规定的第二阶段提出了担忧，认为在2033年开始实施的更严格的轮胎标准下，要求的轮胎“通常比基本替代品每套贵几百美元”。一些反对者对州政府实施规定的能力表示担忧，认为这将允许外国制造商进口在安全方面降低标准的廉价轮胎，来自美国轮胎制造商协会的特雷西·诺伯格告诉《纽约时报》，该规定还“尚未准备好实施”。这些规定在右翼媒体中迅速受到批评，加州邮报这家保守派新闻机构称这些标准是“巨大的监管过度”，并采访了担忧价格上涨影响的驾驶员和企业主。这项政策还遭到前共和党成员和曾竞选洛杉矶市长的真人秀明星斯宾塞·普拉特以及其他知名保守派人士的批评。但CEC辩称，消费者的增量成本将很低——第一阶段为每个轮胎1.50美元，第二阶段为每个轮胎6.50美元，并且一辆配备高效轮胎的典型汽油车将在轮胎生命周期内节省179美元的汽油费用，大约是增量成本的七倍。考虑到今年由于美国与伊朗的冲突导致的高油价，CEC表示这些节省可能比估计的高出25%。加利福尼亚的规定历经数十年制定。州立法机构在2003年通过了一项法案，要求设定轮胎标准，但加州在等待联邦政府采取类似规定期间暂停了起草规则的工作，而联邦政府并没有采取行动。马加温表示，其他州有意通过类似规定，但等待加州的行动，因为加州是全球第四大经济体，对市场有重大影响。