2026年8月13日 — 早上5:05 悉尼东部将在未来20年承担大部分新住房，以遏制外扩的开发并将西部锁定为经济强劲地区，这是新南威尔士州政府为在2046年前容纳额外130万人而制定的一项关键计划。政府最终确定的《悉尼计划》旨在管理未来的发展，设想了30个“相互连接的中心”，在城市中传播就业、服务和经济活动，以悉尼、帕拉马塔和西悉尼机场附近的新兴城市布拉德菲尔德的中央商务区为支撑。新南威尔士州政府将优先在火车和地铁站附近建造更多住宅，例如未来的贝斯西部住房区，而不是在城市边缘的新郊区。凯特·吉拉赫提 这些中心以及数十个地方中心将成为“充满活力的混合用途场所，支持更多的住房、就业、服务和活动，白天和黑夜都有活跃的经济”，靠近交通。规划和公共空间部长保罗·斯库利表示，引导未来在33个地方议会区发展的计划将为居民、议会、企业和投资者提供长期的确定性。“这是展望未来悉尼将如何发展，人们将在哪里工作，以及在未来20年人们将在哪里娱乐和享受自己。我们必须容纳所有这些。” 这突出表明政府试图减少规划系统中的重复，给予议会更大的清晰度，并通过提升火车站和公交枢纽附近的密度来重新平衡悉尼的住房增长，依据其以交通为导向的发展和低层及中层住房政策。悉尼大约有200万套现有住宅，服务于530万人口。该计划旨在到2046年，创造80万个新住房和95万个更多的工作岗位，到那时该地区的人口预计将增长23%至660万人。不到一半的这些住宅将在悉尼东部的公共交通路线沿线建造，例如未来的贝斯西部开发，而西部则不足四分之一。该计划表示，西悉尼将在整个悉尼中经历最大的就业增长，预计从2026年的475,000个工作岗位到2046年将增加59%，达到755,000个工作岗位——这一提升受到未开发工业用地、西悉尼机场和曼里路多式联运中心的推动。斯库利表示：“这继续推动我们将住房增长平衡向东、就业增长向西的工作。新南威尔士州政府的悉尼计划概述了城市在未来20年如何容纳人口增长。” 新南威尔士州政府“这并不是说未来没有绿地[住宅]开发，但它承认我们应该利用我们已经投入基础设施建设并拥有能力的地方。我们在新机场周围进行了巨大的投资，这意味着西悉尼将为就业和经济做出巨大的贡献，我们必须接受这一点。” 斯库利表示，根据草案计划的反馈之一的调整，是强调要求各议会始终保持至少30年的可行住房能力，以确保住房供应能够随着人口增长而保持步调，超越短期人口目标。到2027年，所有议会都必须建立一个可负担住房贡献计划。最终文件将取代前西悉尼委员会于2018年发布的区域计划。它计划建立一个由三个各自分开但相互连接的城市组成的大都市：靠近中央商务区的“东部城市”，围绕帕拉马塔和奥林匹克公园的“中央城市”，以及西部城市。斯库利表示，该计划“人为地分割”了城市，而新计划则使悉尼运作成为一个大都市，连接到包括伊拉瓦拉和中央海岸在内的其他地区中心。“尽管城市之间存在差异，我们希望接受、鼓励并利用这些差异，而不是利用它们来分割城市，”他说。 报告称，提升密度的政策已提升了建设更多住宅和多样化住房类型的能力，但指出施工成本和劳动力短缺带来了可行性问题。新南威尔士州政府表示，西悉尼国际机场将为靠近住宅的地区创造数千个工作岗位。沃尔特·皮特斯 截至7月，新南威尔士州的建设进度约落后于实现米恩斯政府在国家住房协议下到2029年中期建造377,000套住宅的承诺所需的40%。斯库利表示，他“希望能走得更远，但我们必须扭转全国最糟糕的规划系统，以创造这样做的能力。这开始逐渐显露成效。” 悉尼委员会首席执行官伊蒙·沃特福德表示，该计划提供了“悉尼所需的长期愿景”。澳大利亚规划学会新南威尔士州主席苏...