中国宣布了一条新的北极海运路线，这可能在中东危机造成关键航道瘫痪的情况下，促进全球贸易，包括红海边缘的巴布·曼德布海峡。近年来，随着伊朗战争等冲突限制了红海和海湾等重要航线，航运公司对通过北极的替代贸易路线越来越感兴趣。推荐的故事列表：1 of 3 伊朗拒绝特朗普关于“控制”霍尔木兹海峡的说法：谈判的最新进展如何？2 of 3 美国指责数十个国家帮助中国避免特朗普的关税。3 of 3 中国是否寻求效仿伊朗对台湾的霍尔木兹海峡封锁？结束列表。一个答案可能是中国新的“冰丝绸之路”，它从中国东海岸的宁波开始，沿着俄罗斯的北海航线穿过北极圈，然后向南进入北海，最终在英国东部的费利克斯托终止。近几个月，巴布·曼德布海峡，这一通往红海的关键交通点，已成为许多船只的禁区，因为受到伊朗支持的胡塞武装袭击与沙特阿拉伯相关的航运。这一情况扰乱了往返于连接西亚和欧洲的重要水道——苏伊士运河的交通。那么，中国新的航运路线可以成为可持续的替代方案吗？这对国际贸易的力量平衡意味着什么？以下是我们所知道的：新的中国北极海路在哪里？上周，中国的集装箱航运公司海传奇正式宣布了新的航线，命名为“冰丝绸之路”，以纪念中国历史上的丝绸之路。该公司在去年十月沿着这一航线进行了测试航行。根据当时中国新华社的报道，这次航行用时20天，相较于通过苏伊士运河的航线大约需要40天，或者绕过位于南非的好望角需时约50天，这条航线提供了优势。在测试航行后，海传奇的首席运营官李小斌表示，这条新航线特别适合对温度敏感和时间敏感的货物，如锂离子电池和光伏产品（利用半导体将光转化为电）因为低温和相对短的距离。这条航线是否能提供苏伊士运河的替代方案？气候变化已导致北极的冰层显著融化。尽管这给世界带来了新的威胁，如洪水和自然灾害，但它也打开了新的潜在运输航线。根据英国南安普顿大学的一项七月研究，2024年至2025年间，“北极海冰在冬季高峰阶段（2月至3月）减少了5.8%”，这是有记录以来“最大的”降幅。然而，在那里建立新的自由航运路线面临许多障碍。冬季冰层阻塞。虽然中国新的北极海路能将中国与欧洲的旅行时间减半，但它仍然仅在北半球温暖的夏季月份期间可行，此时冰层减少。新航线是对其他关键航运路线的季节性补充，新加坡南洋理工大学公共政策与全球事务项目的副教授迪伦·罗赫告诉Al Jazeera。“该航线取决于冰何时融化，这增加了不确定性，”他表示，并补充说，环保组织也越来越批评北极的航运路线，认为它会进一步导致冰层的融化。地缘政治风险和有限的通行权限。分析师们还指出，地缘政治问题可能会影响这一航线。中国新的“冰丝绸之路”穿越俄罗斯的北海航线（NSR），这是该地区商业航运的重要参与者已有十多年。然而，根据商业保险公司安联商业的航运分析，去年只有23艘集装箱船通过了该航线，而2024年的数量仅为15艘。通过NSR航行的许可证由隶属于俄罗斯国家核公司“俄罗斯原子能公司”的北海航线管理局（NSRA）颁发。2017年，为了增加北极地区的贸易，中国国家主席习近平告诉当时的俄罗斯总理梅德韦杰夫，中国应共同开发和使用北海航线。然而，直到2022年俄罗斯对乌克兰发动战争后，北京才获得了更大的进入俄罗斯贸易路线的权限。国际危机组织东北亚高级分析师威廉·杨表示：“由于俄罗斯控制着NSR的航运，目前中国是唯一一个可以将该航线现实地作为霍尔木兹海峡或苏伊士运河替代方案的国家。”