随着Racing Bulls的李亚姆·劳森和阿尔维德·林德布拉德在最近的比赛中都取得了连续的积分完赛，得益于加拿大升级后F1车队状态的回升，两名车手都不需要额外的动力来超越车库的另一方。但当Racing Bulls只能将其中一个斯帕-弗朗科尔尚升级带到一辆赛车上时，车队决定利用车手二人的竞争性质稍微提高一下赌注。 广告 Racing Bulls在比利时推出了最新的升级包，其中包括经过修订的后翼、前制动鼓组件和重新设计的发动机盖。作为优化发动机盖周围气流努力的一部分，该英意车队还将滚筒做得更窄，这需要对其底盘进行资源密集型修改。由于无法在全球赛季之前及时对两辆车进行该修改，车队主管艾伦·佩尔曼决定将滚筒升级变成两位车手之间的小型比赛。 “我所做的是在奥地利与两名车手坐下来讨论，”佩尔曼解释道。“我们进行了一次非常好的排位赛。我想：‘好的，既然大家都心情不错，我就给一些坏消息。我们有一个很好的升级在路上，但我们只能为斯帕做一辆车，下一辆将在布达佩斯的比赛中完成。’ 广告 “所以，我首先建议一个非常简单的选项，让这件事公平，那就是我们不为斯帕升级任何车辆，然后在布达佩斯为两辆车做升级。当然，他们用那种看我像个疯子的眼光看着我，我根本不会做那样的事情，所以我们并没有真正认真考虑这个方案。 “接着我说，我们可以翻个硬币，或者我们可以稍微有些乐趣，谁在银石排位赛中排位更靠前，就能获得升级。” 李亚姆·劳森，Racing Bulls车队 阿尔维德·林德布拉德，Racing Bulls车队 一个并排比较，右侧可见林德布拉德的更窄滚筒。 广告 劳森和林德布拉德在最近的比赛中表现势均力敌，不再需要听更多，并愉快地同意提高赌注。“他们都签署了这个，这就是我们所做的，”佩尔曼说。 两名车手在银石的排位赛中都进入了Q3，但虽然林德布拉德能够持续提高自己的圈速，以第九名完成排位，但劳森未能改进，最终以第十名结束，决定了这场小型比赛的胜负。 但出于公平的考虑，佩尔曼建议下次出现类似情况时，将优先考虑劳森。“我认为如果赛季后期再次发生这样的情况，可能会发生，因为我们在未来还有另一个重要的事情即将到来，那么优先权将会给李亚姆，”他解释道。 广告 “我们不会再那样做。他下次会自动获得。不过我们尝试让这一过程变得有趣一些，而不仅仅是将其分配给某个人。” 自从在蒙特利尔为其赛车增加了一次性重大升级，Racing Bulls在F1中游中一直是其他车队中的佼佼者。这次升级改变了底盘结构。 “我们去年把这辆车起步得有点晚，”佩尔曼解释道。“去年我们在争取第六名的锦标赛中非常重要。我们觉得前几场比赛会有些挣扎。 广告 “我们为墨尔本带来了一个非常大的升级，并且在整个赛季中不断升级赛车。我认为真正点亮赛车的是我们在蒙特利尔带来的底盘，确实让赛车焕发了生机。”