作者：劳伊德·李 您当前正在关注这位作者！想要取消关注吗？请通过您邮件中的链接取消订阅。Rapido已经成长为印度最大的叫车服务提供商之一，让优步感到压力。图文来源：Rapido 一家创业公司在优步首席执行官达拉·科斯罗沙希称为“必胜之地”的市场中成为了优步最强大的竞争对手，而这家公司仅用了优步全球员工数量的一小部分。Rapido是一家成立于2015年的班加罗尔公司，在北美没有任何存在或品牌认知。但是在印度，Rapido已经成长为该国主要的叫车服务提供商之一，拥有超过7000万的月活跃用户和近300万名司机，让该地区的主要竞争对手优步和Ola感到压力。科斯罗沙希在去年尼基尔·卡马斯的播客上表示：“Ola曾经是我们的主要竞争对手，但我现在看到，印度更强的竞争是Rapido。”在接受《商业内幕》采访时，Rapido首席执行官兼联合创始人阿拉温德·桑卡表示，在印度取得市场份额的关键是围绕当地市场的需求进行构建，优先考虑两轮摩托车和自动三轮车，而不是传统汽车，并在这个对价格高度敏感的国家采用不同的司机经济模式。桑卡说：“从经济实惠的角度来看，四轮车在印度是最贵的，接下来是两轮和三轮车。”他说：“我们知道印度是一个价格敏感的市场，经济实惠是与高端相比，拼车的关键。”优步于2013年进入印度市场，早于Rapido成立两年，以传统汽车为核心推出了叫车服务。桑卡表示，Rapido从第一天起就采取了不同的方法，前六年专注于围绕两轮平台构建应用程序，然后再扩展到自动三轮车和汽车。三轮车是印度一种流行的交通方式。来自阿比谢克·奇纳帕的照片 这种关注塑造了Rapido发展公司的方式。桑卡表示，两轮行程的平均费用为60到70美分，摩托车和三轮车占总行程的约70%，迫使公司以较低的成本结构运营。这家初创公司还改变了其从司机或在应用中被称为“船长”的司机那里赚钱的方式。该公司不是按每次行程收取佣金，而是收取统一的每日费用，无论司机每次行程赚多少。桑卡表示，这种模式帮助更多司机上线。Rapido在应用上有近300万名司机——比两年半前的100万名要多。优步印度业务负责人普拉布吉特·辛格去年七月表示，优步大约有140万名司机。Rapido的发言人表示，该应用有超过7000万的月活跃用户。桑卡称，公司大约有800名员工，相比之下，优步的全球员工总数为34000人。优步的一位发言人未对此请求作出回应。Rapido尚未实现盈利，但其亏损正在缩小。《经济时报》援引向印度公司注册处提交的财务文件报道，该公司的营收在2025财年增长了44%，而净亏损缩小了30%。尽管是世界上人口最多的国家之一，桑卡估计，使用叫车服务的人口不足5%。这位首席执行官表示，与优步的合并或整合目前并不在计划之中。“当渗透率低且增长迅速时，意味着位置随时可能发生变化，”桑卡说。“考虑任何类型的整合没有意义。”