在德克萨斯州凯蒂市，一起致命的周末车祸中，特斯拉车辆冲入一座砖房，导致76岁女性遇难，引发了对公司自动驾驶技术的担忧，但到周一下午，特斯拉开始反击这一叙述。车祸发生在周五晚上，驾驶特斯拉Model 3的迈克尔·巴特勒离开了道路，撞上了玛莎·阿维拉的房子。玛莎随后被空运至医院并宣告死亡。巴特勒告诉哈里斯县警长的副手，当时车辆处于自动驾驶状态。这个细节迅速传播，到了周末，这一事件成为长期争论特斯拉自动驾驶和全自动驾驶功能的中心话题。然而，特斯拉是一家多年前就著名地解散PR部门，并常以一个便便表情符号回应媒体询问的公司，周一打破了惯常的沉默进行反击。特斯拉自动驾驶软件的主管阿肖克·埃鲁斯瓦米（Ashok Elluswamy），在2014年成为自动驾驶团队的第一位工程师，在社交媒体X上提供了与数据所示截然不同的说法。他写道：“在这种情况下，驾驶员在这个居民区内通过将油门踏板完全踩到100%来手动超控了自动驾驶。” 他补充道：“车祸时的速度达到了73英里每小时，事故发生后油门依然被踩着。” 这意味着，不管什么系统可能被启动，人类将油门踏板踩至最大才能对随之发生的事情负责，而不是汽车本身。埃隆·马斯克在自己的X账户上很快增强了这一观点：“这个[指控]毫无意义，FSD在社区街道上缓慢行驶，而这是一起高速车祸！”他写道。联邦监管机构决心要得出自己的结论，这并不让人感到意外。国家公路交通安全管理局周一宣布，它已启动对此事件的特别调查；据报道，这是该机构近年来针对特斯拉涉及先进驾驶辅助系统的车祸发起的40多个此类调查中的最新一起。哈里斯县警长办公室表示，它将把调查结果提交给当地检察官，以确定是否有必要提出刑事指控。至于自动驾驶系统是否真正处于活动状态、被超控或出现故障，可能要等到调查人员完成对车辆数据记录的审查才能揭晓。当您通过我们文章中的链接进行购买时，我们可能会获得小额佣金。这不会影响我们的编辑独立性。洛伊佐斯自90年代末以来就一直在报道硅谷，当时她加入了原来的《红鲱鱼》杂志。她曾是TechCrunch的硅谷编辑，并于2023年9月被任命为TechCrunch的主编和总经理。她还是StrictlyVC的创始人，这是一个每日电子通讯和讲座系列，2023年8月被Yahoo收购，目前作为TechCrunch的子品牌运营。您可以通过电子邮件connie@strictlyvc.com或connie@techcrunch.com与康妮联系或验证联系，或通过加密消息在Signal的ConnieLoizos.53上与她联系。查看个人简历