代表交通安全管理局（TSA）员工的工会对一项新的计划表示担忧，该计划将扩大在三个机场私有化安检点的范围。该机构上个月通知工会，计划启动TSA Gold+程序，将安全保障和安检技术的控制转交给在坦帕、查尔斯顿和德梅因的私人承包商。一旦承包商接手，工会员工预计将失去他们的工会合同和福利。美国政府雇员工会（AFGE）全国主席埃弗雷特·凯利在一份声明中表示：“这是一个重大转变，也是对国会在2001年9/11恐怖袭击后以及1988年在苏格兰轰炸潘美航班103事件后建立的航空安检安全系统的倒退。如此重大变化不应在没有国会、公众、地方机场当局和TSA员工参与的情况下秘密进行。” AFGE目前正在审查法律选项，以抵制特朗普政府的私有化推动。在2001年11月布什政府在9/11恐怖袭击后成立TSA之前，机场安全是由标准不那么严格的私人承包商运营的。坦帕的TSA员工和AFGE地方556的主席克里斯·芬利回忆了他在佛罗里达州另一机场工作的经历，12年前，私人承包商接管了安检。当时，TSA工作人员被告知他们的薪水将保持不变——结果在承包商接手几周后，薪水被削减。芬利说：“对于一个私人合同公司来说，他们并不是出于对公众或宪法的责任在做这些。他们这样做是因为这是一个商业决定。作为一个企业，他们的主要目标是盈利，而人力成本是这个合同中最昂贵的部分，因此如果他们能减少支付员工的金额，他们就会这样做。”他还表示对安全质量的担忧。在2015年，一名在位于奥兰多外的佛罗里达机场的私人承包商工作的员工在报警报告称一把厨具刀通过安检后被解雇。“私人公司会关注盈利，”芬利说。“他们正在为了企业的贪婪而出售公众的安全。这就是发生的事情。” Gold+是TSA最新的私有化努力，增加了其他倡议，包括扩大使用私人承包商进行安检的合作计划，该计划由TSA监督，以处理小型和非枢纽机场的安全检查。TSA计划在该计划扩展到220个美国机场时裁减约4500个职位。虽然该计划让私人承包商管理安检，但与Gold+不同，它不允许承包商拥有和操作安全设备。5月，TSA副局长亚当·斯塔尔表示，Gold+的私有化推动最终可能会包括人工智能替代一些安全人员。这些变化是在特朗普政府提出2027财年TSA预算削减的背景下进行的，预算削减将包括消除8400个运输安全官员职位，约占TSA安检人员的14%。去年，特朗普政府曾试图消除47,000名TSA员工的集体谈判协议——首先是在3月，再在12月，尽管这一努力被联邦法官阻止。“特朗普政府的明确目标是最终私有化所有航空安全检查功能，我们不必推测这可能会是什么样子，因为我们经历过这种情况，并目睹了灾难性和致命的后果，”凯利说。TSA员工将有优先选择权，接受就业转移，受影响员工将根据在该机构的服务年限获得遣散费或退休金。“TSA Gold+为TPA（坦帕国际机场）提供了一种新的方式，以向每位旅客提供卓越的服务，同时提升安全性、效率和整体机场体验。在整个过渡过程中，我们始终致力于操作稳定和支持我们的员工，”TSA发言人在一封电子邮件中表示。“我们期待与TPA密切合作，实施将使每位经过该机场的旅客受益的改进。”