2026年9月1日 — 下午12:00 捷星航空进行了首个满载乘客的试飞，前往西悉尼国际机场，以确保飞机到达登机口的滑行路线、廊桥和加油过程均如预期般顺利。来自墨尔本的JQ7990航班虽然只载有机组人员，但于上午9:16提前14分钟抵达。捷星航空的A320在星期二安全降落在西悉尼国际机场。捷星航空首席飞行员泰隆·西梅斯说：“这次飞行的目的是在我们为顾客提供服务之前，熟悉机场，”尤其是在地面服务设备方面。“这是不同部门在地面之间非常协作的团队努力，无论是在飞行甲板舱内的协调，还是在加油程序方面。”公众成员曾自愿作为试飞的乘客，体验西悉尼国际机场。此次试飞旨在模拟常规运营的情况，在澳大利亚航空安全受到高度关注时降落。悉尼东部的悉尼机场发生了一系列地面事件，引发了对悉尼机场塔台空中交通管制员的人手和工作负荷的质疑。西悉尼国际机场采用数字控制塔，进入和离开机场的航班由位于新南威尔士州东克里克的远程地点进行人工监控。捷星航空的试飞还使西悉尼机场的地面团队能够模拟具备mock客户的工作。数百名志愿者模拟乘客，测试登机和行李系统，但并没有真正参与飞行。捷星航空的飞机还进行测试，以确保机组人员能够在滑行道和机场周边基础设施中导航。飞行员泰隆·西梅斯（左）和副驾驶尼克·科普兰，西悉尼国际机场首席运营官马特·达菲在航班抵达后合影。西梅斯表示，西悉尼数字空中交通控制塔的使用对A320的降落没有影响。“实际上非常顺畅，”西梅斯说。他相信，当西悉尼机场在10月25日全面开放时，悉尼的空中交通管制员将足以应对两个机场的需求。“我们与澳大利亚空中服务机构密切合作，解决近期提出的一些问题。“当然，如果环境不安全，我们就不会运营，”西梅斯说。“因此，我们非常有信心，空中服务机构能够满足这些要求。” “我们将继续解决需要解决的问题，”他说。西悉尼国际机场首席运营官马特·达菲表示，自去年十月开始以来，已经进行了77次试飞，平均每周约进行两次。“我们建造了资产，然后围绕这个资产构建人员流程……随着我们进行试飞，我们对资产的了解越来越深入，然后将这些经验教训再融入我们的流程中，”达菲说。航空公司和规划者正在质疑西悉尼国际机场如何与在容量问题和近期发布的未来20年雄心勃勃的增长计划方面存在自身问题的悉尼机场协同运作。达菲表示，在乘客航班启动前，试飞进展顺利。“今天的试航代表了我们持续运营准备计划的重要一部分，旨在为我们的员工、系统和程序做好准备，以便机场在下个月为乘客开放时能够尽可能适应，”他说。从10月25日起，捷星航空将在西悉尼和墨尔本之间运营每周最多14个航班，并增加至每日航班前往黄金海岸，因应需求将四个航班提升至每周四个。捷星航空还将每周飞往布里斯班三次。它加入了澳航、新西兰航空和新加坡航空等承诺在无宵禁机场起飞的航空公司。越南低成本航空公司越捷也表示有兴趣从西悉尼飞往越南，从明年一月开始。越捷预计在2027年晚些时候将开展西悉尼与泰国之间的航班。商业简报通讯提供重大新闻、独家报道和专家意见。请注册以在每个工作日早晨获取。克里斯·扎波内是负责航空和商业报道的高级记者。他是前数字外务编辑。请通过X、Facebook 或电子邮件与我们联系。