尽管NASCAR在传统方面大肆宣传，但与任何现代赛车运动一样，它已经变成了一个需要进行巨大的工程努力以及数百万美元的研发投资，才能有望在其最高级别获得资格的行业。但有一个传统赛车的陈词滥调至今依然成立：参与其圈圈重重表演的汽车制造商，实际上只是在为周日赢得比赛，周一销售汽车。近年来，随着顶级杯赛的受欢迎程度有所起伏，NASCAR作为推广工具的力量可能已经有所减弱，但就电视观众和现场观众而言，它仍然是美国顶级赛车系列。 然而，当赛道上的机器完全与实际经销商销售的畅销车型脱节时，这些观众在金钱上的转换就不那么确定了。广告SUV已经主导了街道，但它们尚未对NASCAR产生影响，NASCAR的主要系列仍然以Mustang、Camry和Camaro命名——而Camaro这个车型早已退出市场。随着运动型多功能车的统治地位没有减弱的迹象，NASCAR参与的汽车制造商在竞争中所标记的车辆与美国人实际停车使用的车辆之间的差距在逐年扩大。 1）NASCAR为其跨界车下注照片来源：MotorTrend - MotorTrend 在过去两年中，NASCAR的智囊团真切努力探索将SUV纳入NASCAR赛事，而不仅仅是作为VIP的支援车辆。这一倡议与为O'Reilly汽车零件系列开发电动平台的进展相结合，O'Reilly系列是比顶级杯赛稍逊一级的赛事。跨界车的车身形状已经与高科技工程巨头ABB合作设计和测试。广告当传统主义者的粉丝因SUV和电动车可能侵入NASCAR的碳氢化合物丰富的赛事而愤怒时，NASCAR官员在评论上显得谨慎。这并不是该组织首次因考虑与过去的重大突破而引起争议——请注意，在90年代Craftsman Truck系列为利用皮卡的受欢迎程度而启动时所引发的争议。将跨界车纳入O'Reilly汽车零件赛事的举措被定位为一种类似的方式，能够与杯赛进行区分。NASCAR执行副总裁约翰·普罗布斯在被问及该开发计划时告诉媒体：“从长远来看……您会有一辆卡车、一辆跨界车和一辆杯赛车型。这是三个在我们OEM中相关的非常不同的车型。”随后，NASCAR赛车传播管理主任迈克·福德发表声明：“如果你看一下生产车型的市场，轿车的地位已经无法与昔日相提并论，而跨界车正在成为当前的热门。因此，我们需要为未来十年可能没有轿车的情况做好准备。”无论时间表如何，NASCAR的跨界车似乎确实即将到来，这让我们考虑哪些车型将是该运动当前汽车制造商的最佳选择——以及决定在周日竞赛跨界车而在周一销售SUV的决定可能吸引哪些新面孔。以下是我们为我们称之为NASCAR跨界车系列的赛事所挑选的顶级车型，倾向于电动车型，但同时也包含一些汽油动力的选择。广告2）雪佛兰Blazer/Blazer EV照片来源：MotorTrend - MotorTrend 雪佛兰的跨界车库存充足，提供符合NASCAR标准的多种选择。实际上，无论CUV系列选择电池动力还是汽油动力设计，单一品牌——Blazer——都可以双重使用。Blazer EV的双电机设计在SS版中可输出615马力和650磅-英尺的扭矩，这些数据与赛事级别模型的预期相符。当然，和名单上的几乎每一款跨界车一样，它必须在通过比赛监管机构的审查时妥协采用后驱——这可能意味着来自行业精明产品规划者的奇思妙想，推出独特的Blazer EV ZL1。广告汽油版的Blazer并没有那么出色，其前驱/全轮驱动平台暗示着向更传统的V-8动力驱动的轮后型跑车的转变。如果NASCAR希望真正与O'Reilly区分开来，并且不想完全转向电动车型，完全可以考虑将涡轮增压V-6发动机纳入其中。这并不是六缸发动机首次在NASCAR赛道上混战。当O'Reilly还被称为Busch系列时，V-6发动机在与八缸动力竞争的团队中是非常常见的选择。3）福特Mustang Mach-E照片来源：MotorTrend - MotorTrend