多伦多——在市长奥利维亚·乔的报告中，她形容情况为“骇人听闻”，多伦多交通工作人员表示，在曾经有摄像头的地方，超速驾驶现象显著增加。工作人员调查了全市104个曾经使用测速摄像头对超速驾驶进行罚款的位置。根据报告，车辆超速11公里/小时或以上的平均比例从2%上升至8.1%。该报告分析了2025年11月之前的车辆速度，当时省长道格·福特政府因所谓的“现金抓取”而移除了这些摄像头，直到2025年秋季末及2026年春季的速度。尽管有研究、市政府数据和警方证词支持这些工具，福特仍决定移除摄像头，此决策是在去年的秋季，有16个测速摄像头在一个晚上神秘被破坏后做出的。工作人员查看了全市104个曾经对超速驾驶罚款的地点，包括超速限制为30、40和50公里/小时的区域。该报告为周三的市议会会议准备，并指出不同地点的结果差异很大。“我多次说过，超速驾驶会造成死亡，”乔在周三的市议会会议前对记者说。“要重新引入测速摄像头，这是不可宽恕的。我们现在有数据。”观看 | 安大略省测速摄像头禁令生效的那一天：安大略省的测速摄像头禁令于2025年11月14日生效 | 时长 12:45 福特省长今天开始废除测速摄像头，此前他花了几周时间称它们为“现金抓取”，因为它们带来的收入。他现在将为市政府提供2.1亿加元，以实施交通安全措施。CBC的安吉·塞斯和多伦多大学基础设施研究所的主任马蒂·西米亚蒂基对此事进行了更深的探讨。超速驾驶增加最多的两个类别是限速30公里区域内超速16公里驾驶的车辆，以及限速50公里区域内超速16公里的车辆。在限速30公里区域，超速驾驶的比例从摄像头正常运作时的1.4%上升至移除后的7.2%。在限速50公里区域，该比例从0.5%上升至2.9%。多伦多的所有测速摄像头都被移除。我们是如何走到这一步的？根据报告，移除测速摄像头后，多伦多交通安全措施可能需要13年，费用为5200万加元。多伦多在省级立法生效之前，共有150个自动测速摄像头，并计划在学校周围和其他行人安全问题区域增加摄像头。部长称速度缓冲带更有效 福特政府建议更好的替代措施是速度缓冲带、环形交叉口、抬高人行道和路缘延伸等基础设施。但是，市政府的一份报告显示，预计在学校区域的道路上安装这些基础设施将花费5200万加元，并需要13年的时间。交通部长普拉布米特·萨尔卡里在周三早上的新闻发布会上对市政府的报告进行了回应，宣布安大略省将提高某些高速公路的限速。萨尔卡里重申了他政府关于基础设施的论述。限速将在某些安大略高速公路上提升至110公里/小时 根据警方数据，2026年多伦多的交通死亡人数比去年增加了28%。他说：“如果你那里有速度缓冲带，100%会阻止你超速。”但市政府的报告也指出，多伦多有244公里的主干道在学校区域内，由于其交通速度，不适合安装速度缓冲带。超速增加与研究人员的预期一致 随着2025年围绕测速摄像头的辩论加剧，最常引用的支持其存在的证据之一是2025年7月由多伦多儿童医院开展的一项研究。该研究发现，在城市学校区域，摄像头已将超速车辆的比例降低了45%。参与该研究的约克大学运动学和健康科学教授艾莉森·麦克菲森表示，市政府的数据是有意义的。“这实际上很失望，但并不意外，”她说。观看 | 测速摄像头如何使街道更安全