乔治·拉塞尔在车手锦标赛中落后梅赛德斯车队队友基米·安东内利50分[Getty Images]。乔治·拉塞尔表示，他必须变得“前所未有的坚韧”，以应对本赛季影响他争冠挑战的一系列问题。拉塞尔在即将到来的匈牙利大奖赛中落后梅赛德斯车队队友基米·安东内利50分，上周末在比利时比赛中因与路易斯·汉密尔顿的首圈碰撞退赛。这个结果让他与安东内利的差距加倍，后者赢得了比赛，取得了本赛季前10场大奖赛中的第六场胜利。 “我确实觉得这是我一生中最坚韧的时刻。我为此感到自豪，这是我在车外的心态，”拉塞尔说。“我想这都是因为即便一切看起来对我们不利，我依然相信自己和团队。本赛季我经历过几次这样的情况，然后设法反弹，取得一个或两个良好的结果。”拉塞尔在西班牙、奥地利和英国的三场比赛中将差距从66分缩小到25分。广告“从摩纳哥到银石，我取得了进步，”拉塞尔说。“这次是个退步，但今天我离目标更近，而赛季还没有过半。还有很多地方需要我自己去改进。”拉塞尔在比利时经历了特别艰难的周末，一系列与发动机相关的问题影响了他的表现。在比利时与匈牙利之间，梅赛德斯了解到了影响拉塞尔的电力分配问题，这让他在赛道最后部分的电力输出不足。这使他在排位赛中落后安东内利约0.5秒的差距增大了一半。广告在比赛中，尽管两人都在比赛开始后的第一个弯道加速时缺乏电力，但情况让安东内利受到的影响小于拉塞尔。这位意大利车手因为被马克斯·维斯塔潘的红牛挑战而在欧露齐减速。这使他的系统重置，在接下来的直道上有了电力分配。拉塞尔则全速通过欧露齐，他的电力分配不足让他在随后的弯道中被汉密尔顿撞上。拉塞尔与法拉利的路易斯·汉密尔顿在上周末比利时大奖赛的首圈相撞[Getty Images]。他说：“这些新动力单元异常复杂，几乎不可能发现深入校准和代码中的某些问题，除非你知道确切要寻找的是什么。所以我很高兴我们发现了它。”广告 “斯帕和银石可能暴露了这个问题，这与赛道的性质有关。当然，对于上周日发生的事情感到有点沮丧，但我现在只想向前看，这就是比赛的规则。”能量管理问题在斯帕造成的连锁反应是，拉塞尔在追逐这个问题上浪费了时间，这些时间本可以用于其他事务。“从摩纳哥出来，进入巴塞罗那和奥地利，我对自己的驾驶风格做了一些改变，我觉得我取得了良好的进展，”拉塞尔说。“显然我在这两场比赛中都获得了杆位，并且在奥地利获胜，我只是想继续这种向前的动能。”广告 “我承认我花费了过多的精力在这个问题上，我花了很多时间试图再次改变我的驾驶风格，更多的是为了动力单元，而不仅仅是想快速驾驶，所以，这又是一次学习。” “我们在斯帕之后意识到，这不是驾驶风格的问题。所以，这至少是一个得到了验证的教训，我在斯帕之前并不知道。”匈牙利赛道的特性与斯帕和银石截然不同，预计会更有利于法拉利，因为他们在过弯性能上的强大。然而，尽管汉密尔顿和勒克莱尔在过去四场比赛中赢得了两场胜利，他们却对自己的机会表示谨慎。广告汉密尔顿说：“梅赛德斯仍然是最难击败的车队。他们几乎赢得了所有的比赛，在所有赛道上都很快，在慢速赛道上也是最迅速的，在摩纳哥最快。你必须预期他们这周末也可能是最快的。”麦克拉伦为本周末准备了一次重大的升级，团队希望能让他们回到前列，但兰多·诺里斯对自己的前景也持谨慎态度。“我们希望对此持乐观态度，”这位世界冠军说。“我们希望对此充满信心，并希望它能够解决一些我们目前正在挣扎和限制我们的issue。“今年有一些升级可能没有如我们所希望的那样发挥作用，所以我认为我们只是稍微谨慎一点，看看它是否按我们预期的那样运行。”