观点 贾维尔·布拉斯 2026年9月29日 下午2:03 在世界主要燃料消费国中，日本是能源安全性最低的国家。它的进口依赖比例令人担忧：它99.9%的石油、99.7%的煤炭和97.8%的天然气都是从海外购买的。因此，在每次重大的能源冲击之后，东京迅速行动以重新评估其供应来源，使其成为全球趋势的风向标。这次它发出的信号是？远离中东。日本99.9%的石油来自海外，主要来自中东。是时候重新评估了。彭博社 日本的去向将影响亚州其他国家。实际上，作为另一大能源进口国的韩国已经宣布计划减少对中东的依赖。印度虽然言辞不多，但在伊朗战争之前就开始努力进行多元化。除了为中东供应商带来重大难题之外，这一转变也与地理、经济和历史推理相悖。中东和远东相对较近，因此这在商业上是合理的——尤其是在运输成本高企的情况下，石油从一个地区流向另一个地区。数十年来它一直如此。尽管在1973-74年和1979年的石油危机后，日本对能源的脆弱感极为强烈，但它依然相信中东，从该地区购买了90%以上的原油。事后看来，这一政策是——借用前日本高级能源官员、后来担任国际能源机构总干事的田中信夫的一句话——一个“错误”。如果上世纪70年代和80年代的口号是‘摆脱电力中的石油’，下一个目标应该更为激进：摆脱运输中的石油。当然，官方的信息带有更多的外交色彩。但如果仔细阅读其间的含义，很明显日本官员正试图纠正他们认为的政策失误。根据一份内阁文件，关键在于“多元化采购来源和运输路线”。目标虽然没有明确量化，但很清楚：“摆脱结构性脆弱性，使反复出现的能源供应不稳定和限制成为日本经济增长的瓶颈”。值得注意的是，文件中还提到支持建设新的管道以绕过霍尔木兹海峡，这将使其能够继续从阿联酋和沙特阿拉伯等国购买原油，而不必过多担心伊朗的不稳定局势。但日本显然正在朝着主要供应转变的方向前进。日本政府正在讨论这一计划，可能在年末之前就会正式宣布包括进口目标及支持该计划的纳税人资金的措施。与此同时，首尔已经设定了配额，誓言将来自任何区域的石油供应减少到总量的50%。目前，中东占韩国石油进口的超过75%。日本可能还没有确定数字，但并不打算等到战争结束后再进行改变。据最新的月度数据，7月份，美国成为其主要的石油供应国，占总体石油进口的37%。值得一提的是，这反映了美国页岩革命的力量以及全球石油市场的最新动荡：华盛顿今天是东京最大的石油供应国。墨西哥和拉丁美洲又提供了3%。将这些一次性的统计数据转化为持续的流动并不容易。但如果历史可以作为任何指导，日本已经证明当感到国家安全受到威胁时，它能够转变其石油消费。在1970年代末，该国每天消费超过550万桶石油，超过60%的电力是通过燃烧原油和燃料油来产生的。日本大力投资煤炭、核能和液化天然气，几乎完全将石油挤出其电力产业。到2025年，日本的石油消费降至55年来的最低点，少于300万桶/日。减少对中东的依赖将更容易，如果日本总体石油需求进一步下降。所需购买的桶数越少，转变采购也就越容易。如果上世纪70年代和80年代的口号是“摆脱电力中的石油”，那么下一个目标应该更为激进：摆脱运输中的石油。日本给世界带来了第一款大规模生产的混合动力汽车，丰田的普锐斯。但在电动车方面，它落后于中国等国。日本是首个推出大规模生产混合动力车的国家，混合动力车自那时起取得了巨大进展，过去二十年内将汽油消费减少了近一半。然而，作为全球第四大汽车市场，日本在纯电动车的普及方面却落后。由于最早发展混合动力车，其汽车制造商没有像中国那样大力推动全面电动化。因此，今天在日本，仅约2%的新车销售是纯电动车，远低于28%的目标。