优步在周三透露了一款原型车，计划用它来收集可供其日益增长的自动驾驶合作伙伴（如Avride、Waymo和WeRide）使用的真实驾驶数据。这辆车并不是某种激进的设计，而是一辆配备了大量传感器的现代Ioniq 5，正如公司在一月首次告诉TechCrunch的那样。虽然这辆配备传感器的车辆看起来可能并不特别突破，但它标志着公司实现了一些里程碑。这是优步自2020年将其自动驾驶部门出售给Aurora以来，首次自己（在合作伙伴的协助下）组装的车辆。它还代表着优步新成立的自动驾驶实验室部门的进展，该部门于今年早些时候启动，旨在使用配备传感器的优步汽车收集数据并与其30多个自动驾驶技术合作伙伴共享数据。优步周三表示，计划在今年全球推出500辆改装的现代电动车。这支车队将能够每月收集“200万英里的高保真数据”用于机器人出租车。优步预计到夏季将有50辆这些车辆上路。这些Ioniq车型配有14个摄像头、8个固态激光雷达传感器和9个雷达，合作伙伴为Roush Performance，将负责车辆的改装。所有这些数据将通过Nvidia的双驱动Thor自动驾驶计算机进行传输。优步似乎愿意改变该传感器系统，指出将在合作伙伴的需求变化时继续对其进行更新。优步表示，其目标是开发世界上最具地域多样性的训练数据集，专门面向自动驾驶。如果成功，这个数据集将为其自动驾驶合作伙伴提供一个360度、时间同步的拼接视图，可以用于训练自动驾驶软件。该公司已经取得了一些进展。优步告诉TechCrunch，它已从数千辆特别装备的车辆收集了来自几十个城市的数据。过去两年，该公司还从在美国和欧洲运行的数百辆Lucid Air车辆中收集了数据。优步的自动驾驶实验室部门正在分析这两批数据，并准备利用其改装的Ioniq 5车辆收集更多数据，这些车辆将被其车队合作伙伴使用。当您通过我们文章中的链接购买时，我们可能会获得少量佣金。这不会影响我们的编辑独立性。肖恩·奥凯恩是一名记者，已经在快速发展的交通行业技术商业领域工作了十年，包括特斯拉和许多追逐埃隆·马斯克的初创企业。最近，他在彭博新闻社工作，帮助爆料了一些最臭名昭著的电动车SPAC失败事件。他之前在The Verge工作，报道消费者技术，主持了多部短视频和长视频，进行产品和编辑摄影，一度在红牛空中竞速飞机中几乎昏倒。您可以通过发送电子邮件至sean.okane@techcrunch.com或通过Signal上的加密消息联系或验证肖恩的联系。查看个人简介。基尔斯滕·科罗塞克是一名记者兼编辑，已经报道了超过十年的交通未来，包括电动汽车、自动驾驶汽车、城市空中出行和车载技术。她目前是TechCrunch的交通编辑，并共同主持TechCrunch的《Equity》播客。她还是播客《The Autonocast》的共同创始人和共同主持人。她之前为《财富》、《The Verge》、《彭博社》、《麻省理工科技评论》和《CBS互动》撰稿。您可以通过发送电子邮件至kirsten.korosec@techcrunch.com或通过Signal上的加密消息联系或验证基尔斯滕的联系。查看个人简介。