希思罗机场的负责人警告称，不建设第三条跑道将是英国的“巨大的错失机会”。托马斯·沃尔德比在BBC Radio 4的《今日节目》中表示，在首相安迪·伯纳姆拒绝透露他是否支持扩建的情况下，了解政府对该项目的立场“最好知道”。这位机场首席执行官表示，如果业主无法投资第三条跑道，这笔资金“将会投资到世界其他地方”，暗示将会在新的一年作出决定。交通部表示正在审查咨询反馈，并“考虑适当的后续步骤”。发言人补充说，政府支持机场扩建“在全国范围内，这可以促进增长和机会，同时满足环境测试”。他们表示，扩建希思罗有“潜力为全国带来约400亿英镑的经济利益”。建设第三条跑道在几十年间一直备受争议，面临着当地居民、政治家和气候运动者的强烈反对。去年，时任财政大臣的瑞切尔·里夫斯宣布了政府支持的扩建，称“第三条跑道是迫切需要的”，政府不能“再逃避这个决定”。希思罗机场由一群投资者组成的财团拥有，其中最大的投资者是法国的私募股权公司阿尔迪安。其他投资者包括卡塔尔投资局、沙特阿拉伯公共投资基金和中国投资公司。沃尔德比表示：“如果他们无法在希思罗投资……那么这笔资金将会投资到世界其他地方。并不是将这笔资金分配到其他地方。这是私人资金。这不是公共资金。因此，这将不会投入到英国。我认为这将是这个国家真正可悲的、巨大的错失机会。”第三条跑道将意味着拆除数百栋房屋、改道河流，并将M25高速公路在14号和15号交汇点之间重新定向，通过新跑道下的隧道。据估计，建设成本将为330亿英镑。希思罗每年接待超过8000万名旅客，拥有四个航站楼和两条跑道。如果建成第三条跑道，当前每年限量48万次的航班量可能会增加到72万次，平均每天近2000次。这一额外的交通流量可能会为机场的业主带来巨额收入，希思罗则辩称扩建将提供“巨大的经济推动”，并创造就业机会。新跑道预计将在2035年开放，具体取决于计划的提交和批准，但希思罗随后表示，由于规划和监管问题，这将推迟四年到2039年。目前尚不清楚新政府是否仍支持第三条跑道。反对该计划的曼彻斯特大都市市长伯纳姆表示，他认为这一问题“应由伦敦和伦敦人来决定”。“我认为我们首先应该听取人们的声音。光是基于咨询就直接介入并不合适，”他上个月在BBC采访中表示。沃尔德比表示希望首相会“支持”该项目，并指出得到了工会的支持。沃尔德比在《今日节目》中表示，他尚未会见现任财政大臣约翰·希利，但如果见面，他将指出机场“对经济的贡献非常显著”，但“我们现在已经满了”。“这意味着我们将停止贡献或停止增长。如果我们想要避免这种情况，我们现在需要做出这个决定，继续推进并延续前政府以快速推动并实现这一目标的工作，”他说。交通部表示仍在最终定稿其《机场国家政策声明》，该声明为决定是否允许希思罗新跑道提供依据。该声明上次更新是在2018年。沃尔德比表示，希思罗正在准备一份规划申请，计划在接下来的几年内提交，但表示任何决定都将受到政府国家政策声明的指导。