一份分发给BHP投资者的简报文件警告称，联邦政府的燃油税减免正在成为该矿企业在澳大利亚运营脱碳的手刹。今年早些时候，澳大利亚卫报和ABC的《四个角落》获得的一批泄露文件显示，BHP在几年前将气候变化描述为“生存”威胁后已暂停或推迟了关键的减排项目，这一威胁需要自第二次世界大战以来最大的动员。泄露的文件显示，BHP作为主要污染者和全球历史上对气候危机贡献最大的公司之一，已经搁置了西澳大利亚的庞大可再生能源项目，推迟了对其高污染的皮尔巴拉柴油卡车车队的电气化，并取消了一座将显著减少其钢铁客户排放的加工厂。本周分发给BHP投资者的简报文件引用了卫报和ABC的揭露，并表示这些揭露对公司的脱碳计划的透明度和问责性提出了严峻的问题。该简报文件鼓励投资者询问BHP是否会设定中期减排目标，称其缺失意味着“在中期内没有清晰的脱碳迫切性”。该简报由澳大利亚企业责任中心编制，其中包括分析，认为联邦政府的燃油税减免正在妨碍公司的脱碳进程。公司的庞大柴油运输卡车车队是其最大的排放来源之一。但BHP使用柴油车队的成本受到联邦税收减免的抵消，去年财年该减免对公司价值达6.22亿澳元。BHP是这一税收减免的最大受益者。ACCR的分析表明，燃油税减免对柴油减排项目的财务吸引力产生了“实质性影响”。它发现，取消税收减免将使四个主要脱碳项目——例如西澳大利亚内陆的卡车和铁路车队电气化——从中立转变为积极的投资回报。ACCR的参与和部门战略负责人内奥米·霍根表示，取消税收优惠将使“BHP的大多数车队电气化项目在仅仅取消这一政策后变得财务可行”。注册《打破新闻》的澳大利亚电子邮件。霍根表示：“决策者不应抱有任何幻想：矿业部门的脱碳进程可能正在因燃油税减免而被延迟。” “如果取消这一政策，脱碳的财务信号将更为强烈。”在下周阿德莱德召开党的全国大会之前，工党在该政策上面临内部压力。全国270多个当地工党分支机构通过了动议，支持工党环境行动网络（Lean）运动，将减免限制在每家公司5000万澳元。工党议员杰罗姆·拉克萨尔在《卫报》的调查后于5月公开支持这些改变，称期待大矿工“做出更多”是“合理的”。独立参议员大卫·波考克也支持对减免进行调整的呼声，称BHP在获得数亿澳元税收减免的同时，对澳大利亚关键气候政策——安全机制“在嘲笑”。“去年，BHP在安全机制下必须支付800万澳元的排放费，而获得了3.79亿澳元的燃油税减免……你得承认，这相当荒谬，”他说。“他们只花费了2%[收到的柴油税减免]。对大多数澳大利亚人来说，这听起来像个笑话。”ACCR的分析还警告BHP投资者，脱碳的延迟将使其面临更大的碳成本。分析称，公司的初步脱碳计划——在2024年向股东提交的文件中阐述——预计到2050年，在强迫和自愿购买碳信用的情况下将使其花费112亿美元到193亿美元。计划的10年延迟将使这些成本增加到166亿美元到285亿美元，增加48%。霍根表示，BHP在脱碳方面的延迟对投资者构成了“重大风险”。“BHP已在投资者中建立了作为化身安全过渡的声誉，但随着越来越多的证据揭示脱碳延迟和优先级降低，这种信任最近受到了考验，”她说。“投资者强烈关注并对公司缺乏透明信息所带来的潜在成本表示日益不满，这被认为推迟脱碳及其对BHP排放减少路径的影响。”BHP设定了到2030年减少30%排放的目标，并计划在2050年实现净零排放。它已经在2030年之前提前实现了目标，主要是通过在海外业务中购买可再生电力和2024年暂停其苦苦挣扎的西澳大利亚镍业务。自从重新启动以来，公司已进行了一场公关活动以提升其脱碳信誉。