乔治·拉塞尔在阿塞拜疆大奖赛中为梅赛德斯取得了无可争议的杆位，而他的队友和锦标赛领跑者基米·安东内利则撞车退赛。拉塞尔以令人瞩目的0.837秒优势击败法拉利的查尔斯·勒克莱尔，而安东内利在锦标赛中领先英国车手81分，将从第16位发车。这位意大利车手在第一次练习赛的第一个弯道撞上内侧墙壁，随即被淘汰。迈凯伦的奥斯卡·皮亚斯特里排名第三，紧随其后的是红牛的伊萨克·哈贾和迈凯伦的兰多·诺里斯。由于没有其他车的牵引航向，刘易斯·汉密尔顿的表现受到影响，排名第六，位于阿尔滨的皮埃尔·加斯利和红牛的马克斯·维斯塔潘之前。由于牵引航向或尾流能够提升0.5秒的时间，维斯塔潘在最后一圈跟随诺里斯，但诺里斯犯了错误而偏离赛道，这让维斯塔潘无法更接近前方。不过，尽管这位四届冠军表示他相信自己本可以在前两排，但他承认自己无法打败拉塞尔。在安东内利因为可靠性问题而缺席了周四一半可能的练习时间的周末，拉塞尔绝对展示了梅赛德斯在这条独特赛道上的统治地位。拉塞尔整个周末看起来都十分舒适，从未显露出被击败的危险，这是他自六月底奥地利大奖赛以来的首次杆位。拉塞尔说道：“这可能是我整个职业生涯中最大的优势。” “这圈感觉真不错，整周车子的状态也很好。”勒克莱尔对于梅赛德斯的优越性感到有些吃惊，表示他本来预期自己会在这个位置，但差距显然不是他所期待的。在前十名的底部，威廉姆斯终于迎来了好消息，卡洛斯·塞恩斯为该队取得了本赛季首次进入前十的排位成绩。威廉姆斯在本周末引入了新底盘，这使得他们首次达到重量限制，此前在年初时超重高达25千克。加上一些额外的发展，这看起来确实带来了显著的进步，尽管需要注意的是，巴库是一条适合威廉姆斯汽车特性的赛道，不会暴露其弱点。队友亚历克斯·阿尔本在排位赛的第二部分未能获得牵引航向，并且“整个赛段的直线速度都在挣扎”，最终排名第13，落后于这位西班牙车手不足0.4秒。安东内利的错误发生在第一次练习赛的第二圈，他在第一个弯道进得太早，左前轮撞上内侧墙壁，导致悬挂损坏。他最初试图将车开回维修站，但工程师彼得·博宁顿告诉他必须停车。“让我试试，”安东内利恳求道，此时博宁顿告诉他，或是转向杆或是立柱损坏，而梅赛德斯没有办法在下一次练习赛前修复好。这一周五，安东内利一直在努力追赶由液压故障造成的失去的时间，而他的赛车在第一次练习赛中途停在赛道上，直到第二次练习赛的一半才修好。这是安东内利本赛季首次出现重大失误，自他在赛季首场比赛的最后练习赛中重磅撞车以来，算是履历中的一次重大失误。