商品情报公司Kpler报告称，阿拉伯海湾的石油流出已经反弹，现已超过美国-以色列-伊朗战争开始前的水平。Kpler的统计显示，海湾合作委员会（GCC）国家现在每天从该地区运输约2400万桶石油，包括通过陆上管道运输的数量。复苏在很大程度上归功于美国保护的霍尔木兹海峡南侧的航运通道，目前该通道每天运输约1400万桶原油，尽管面临着伊朗袭击的持续风险。风险水平很高，但日费率也很高，强劲的收益吸引了越来越多的油轮参与市场，尽管定期发生无人机和导弹袭击。短途油轮的“霍尔木兹接驳服务”提供了支撑，将海湾原油运送到富查伊拉以转运到其他船只，但还有其他服务；TankerTrackers.com统计了几百艘参与各类贸易的船舶。阿拉伯海湾出口的恢复是在没有伊朗的情况下进行的，伊朗仍被美国海军封锁。随着和平谈判没有进展，这一海军任务预计将继续。美国海军在阿拉伯海的舰队即将获得来自航母USS Theodore Roosevelt及其护航舰的增援，美国官员在周二向福克斯新闻的Liz Friden证实，这些舰艇正在从日本前往中东。Makin Island两栖作战群 - 由两栖舰USS Makin Island、USS Anchorage 和USS John P. Murtha组成 - 也正在从圣地亚哥出发，准备加入位于阿曼湾附近的联合特遣队。更多海军资产的到来可能允许驻扎的舰船进行轮换，从而减轻整体舰队的压力，或者在中期选举后为空袭提供更多能力。保持掌握每日海事新闻最重要的海事新闻 每日将最新海事新闻送入您的邮箱。尽管海湾的流量增加，石油价格仍远高于每桶100美元，反映出VLCC和Suezmax油轮的极高日费率。将石油从海湾运输到亚洲的成本现在超过每桶35美元，创造了一种市场动态，运输成本有效推动了原油价格。特朗普政府希望通过提升油轮吨位的可用性来解决这个问题：其计划是为数百艘在受制裁贸易中运营的“影子舰队”油轮创造一条转售和合法性的路径。但市场观察者对此计划是否能扩大规模持怀疑态度：影子舰队油轮在当前角色中已经相当盈利，相对较少合格的候选人可供选择（且可投保），多位分析师本周对彭博社表示。