今年早些时候，梅赛德斯的AMG性能品牌以GT四门轿跑吸引了我们的注意，这是一款改装过的运动轿车，搭载三台轴流电机，输出超过1150马力。现在来认识它的强大表亲——2028梅赛德斯-AMG GT SUV，一款同样强大、超快充电的电动城市运输车。AMG GT SUV（快说五次）在这家拥有59年历史的性能品牌中首次完全从头设计一款全尺寸SUV。计划在明年夏天在美国上市，这款新电动车基于梅赛德斯的高性能AMG.EA架构，结合了运动轿车的操控性和全尺寸SUV的郊区实用性。它将提供三种车型——GT 53、GT 55和旗舰级GT 63，顶级车型通过三台轴流电机输出1153马力，与四门轿跑相同。这超越了配备启动控制的保时捷卡宴Turbo Electric，肯定会在斯图加特引发一些尴尬的碰面。得益于800伏架构，这款SUV支持高达710kW的极速充电速度，128kWh电池（GT 63 / GT 55）和106kWh电池（GT 53）则支持600kW充电。驾驶者可以在12分钟内将电池充电至10-80%，或在10分钟内获得约450km（约280英里）的WLTP续航。128kWh电池车型的最大续航预计为435英里。顺便提一下，这款电池采用了受到F1启发的技术，配备专用的NCMA阴极、含硅阳极和圆柱形电池。电气非导电油直接流动在每个单独电池周围，以实现均匀的热管理，从而实现持续的高功率输出和长电池寿命。梅赛德斯在电池技术方面一直处于前沿，AMG GT SUV只是最新的一个例子。710kW的充电速度，尤其可能让梅赛德斯在与保时捷320kW的充电速度比赛中再次占据优势。作为一款全尺寸SUV，AMG GT听起来就像是能够像一辆体型一半的车辆那样操控。梅赛德斯-AMG用新开发的悬挂系统替代了传统的机械防倾杆，该系统利用主动液压元素消除了加速、重刹和转向时的俯仰和倾斜。结合三段式空气弹簧和标准的六度主动后轴转向，声称能够平衡赛道精确度和长途舒适性。但这并不意味着它会偏向重量。AMG GT 63 SUV的重量为5941磅，略轻于莲花Eletre R（6007磅）和Lucid Gravity（6100磅），与保时捷卡宴Turbo Electric（5960磅）几乎相同。沉默是金——但对性能品牌的电动车工程团队来说并非如此。这意味着在车辆中播放真实AMG的录音声音——在这种情况下，就是传奇的AMG V8和六缸发动机——以保留“情感”AMG身份。梅赛德斯很自豪地表示，它使用真实的发动机声音，而不是合成的电动车声音，尽管有些人可能会不同意。该系统甚至模拟机械换挡，提供可调声音配置，并整合座椅的物理震动——因此你仍然可以感受到发动机在你头盖下，而不是78升的前行李厢。所谓的AMGFORCE Sport+驾驶程序在梅赛德斯-AMG GT SUV的所有三个车型中作为标准提供。在车内，你会在14英寸的显示屏上找到MB.OS平台，还有来自ChatGPT、微软和谷歌的人工智能助手可以让你随意指挥。可以用它们设置导航、发现随机位置、进行网络搜索、讲笑话或完成其他人们在车内使用人工智能的需求。梅赛德斯自己的车载人工智能系统可以处理物理操作，例如调整HVAC、改变驾驶模式或调整照明——通过语音命令完成。除了语音和导航，AMG GT SUV通过一个称为预测性能管理器的系统应用人工智能于高性能赛道驾驶。梅赛德斯表示，PPM利用赛道地图数据动态调整电动机的输出，根据地形情况进行节能，在下坡或技术曲线路段节省电池能量，以便在陡坡和长直路上提供充分的动力。这也可能意味着通过消除电池过热和功率节流而实现更快、更一致的整体圈速，这可能是AMG爱好者会欣赏的。梅赛德斯尚未发布官方定价，不过我们可以期待在正式发布时靠近其售价。关注此故事的主题和作者，以便在个性化的首页动态中看到更多类似内容，并接收电子邮件更新。安德鲁·J·霍金斯