法拉利供应商Brembo在查尔斯·勒克莱尔将他在摩纳哥大奖赛中因刹车而导致的退赛事故归咎于其F1赛车的刹车后表示“极为震惊”。尽管法拉利在周日并未能够挑战最终获胜的基米·安东内利，但勒克莱尔在第65圈安全车重启前的安东尼·诺盖斯弯道处发生事故时，本有希望以队友刘易斯·汉密尔顿的身后稳定获得第三名。广告 “老实说，我甚至不会承担这个****责任，”蒙特卡洛人发怒地在无线电中说道。“这些****刹车！”勒克莱尔所面临的个人刹车问题是他在蒙特利尔挣扎的延续，这加剧了他的沮丧——尽管他明确表示，所谓故障的规模是前所未有的。因此，在他从比赛退赛后几分钟，他对媒体再次重申：“在四个刹车中，三条刹车无法工作。在一辆F1赛车中，这绝对不是好事。”广告 “左前刹车工作正常，右前刹车工作不太好，而两个后刹车根本没有工作。说完全没有工作，是指数据上根本没有减速。就像卡钳根本不在车上。查尔斯·勒克莱尔，法拉利查尔斯·勒克莱尔，法拉利 “只要我在进行连续赛程，它的表现是不稳定的，但至少不会出现那些问题。问题出在安全车。只要我经过安全车，四个刹车中有三个停止工作。我再也无法重新启动它们，什么都不工作。广告 “我尝试在车中做很多动作来帮助它。我唯一的解决办法是在最后一个弯道不刹车，但我会在第一个弯道翻车。 “根本没有解决办法。”刹车供应商Brembo立即回应了这些被其称为“过早”的评论，重申了其提供给法拉利的组件的可靠性。“Brembo集团对查尔斯·勒克莱尔在摩纳哥大奖赛中发生的事情表示极大的震惊，并对车手赛后发表的言论感到非常惊讶，”它写道。广告查尔斯·勒克莱尔，法拉利查尔斯·勒克莱尔，法拉利 “Brembo与法拉利车队的合作已有50多年，且还扩展到集团内的其他品牌，例如AP Racing的离合器和Ohlins的减震器，确认了合作的牢固性和广泛性。” “该公司目前尚不清楚查尔斯·勒克莱尔所遇到问题的原因，因此认为在分析可用数据之前做出最终技术评估是过早的。在这种情况下，确实需要与车队工程师一起检查遥测数据，以准确找出事件的根源。”广告但勒克莱尔确实断言数据是毫无疑问的：“这非常清楚。我认为弗雷德[瓦索尔，车队负责人]和杰罗姆[达博西奥，副车队负责人]看到了数据，我认为对每个人来说都非常清楚。我认为没有任何疑问。”无论事故的责任在于谁，勒克莱尔声称这个问题已经为本周末的巴塞罗那-加泰罗尼亚大奖赛解决了。“我们在内部有解决方案，从下场比赛开始，我会使用刘易斯的配置，”他补充道。有趣的是， paddock中有传言称汉密尔顿可能在使用Carbone Industrie刹车，因为在他的梅赛德斯时期与该公司有过广泛合作，尽管这从未得到证实。阅读更多文章请访问我们的官方网站。