德里斯·范托尔解释了在底特律街道赛道上发生的真实情况，他与兄弟劳伦斯发生接触，恰好是在著名的诺德施莱费BMW工厂驾驶员德里斯·范托尔与兄弟的冲突四年后。德里斯·范托尔在底特律IMSA比赛中解释了这一碰撞，并表达了他对给予的处罚的困惑。 接触引发了比赛的第二次黄旗。范托尔因事件责任被判罚驱车驶入维修区，这使得他与谢尔顿·范德林德共享的#24 WRT BMW在最终排名中跌至第九。然而，这位比利时车手否认自己对四年前在2022年纽博格林24小时耐力赛上的著名冲突后一日的接触事件负有责任，并不理解为何在他被福特野马撞击后被处罚。 “我在劳伦斯后面，我们正为第三个弯道刹车。我们在超越两辆GT赛车。然后，就在转向之前，福特野马撞了我，把我推向劳伦斯，”这位年轻的范托尔兄弟告诉Motorsport.com。 “当然，你不会故意这样做。但他碰了我，正因为如此，我无法停车。这就是我撞到劳伦斯的原因。我别无选择，我只是个乘客。” 对于被处罚这件事，范托尔感到困惑：“我不知道。也许他们只看了我的车载摄像头，而没有看外部视角。如果从外面看，很明显我是被从后面推撞到他的。”在电视直播中，该场景也没有从外部拍摄，重播仅显示了一大块明显来自劳伦斯·范托尔的#6 Penske保时捷的残骸。 这位28岁的车手对比赛控制一周的表现普遍不满。在接触发生之前，他因与#14 Vasser Sullivan雷克萨斯碰撞而提前受到了另一个驱车驶入维修区的处罚。雷克萨斯撞上了墙壁，但能够继续比赛，没有进行维修，最终在比赛后期争夺领先位置时因进一步接触而遭受损伤。 “当然，接触是我的错，但他继续比赛，不需要进入维修区修理，并且在比赛结束前十分钟还为班级获胜而奋斗。所以我觉得因为这件事受到处罚有点奇怪，”范托尔说。 由于这两次处罚以及因轮胎压力低而进行的早期进站，#24无法发挥其潜力。BMW在本周末是仅次于主导的#31 Action Express Cadillac的第二快队伍。而#25 WRT-BMW则充分利用机会，最终获得第二名。 IMSA声明 当被问及有关范托尔的说法时，IMSA向Motorsport.com提供了以下声明：“作为常规程序，IMSA比赛控制在赛事总监的指导下，并由轮流担任车手顾问的赛车和冠军耐力跑车手组成的评审小组支持，仔细审查所有可用的信息，然后决定是否给予处罚。 在这种情况下，对于#24车的德里斯·范托尔，有两个单独的事件涉及罚款：一个是54分钟时涉及#14车，另一个是在1小时25分钟时涉及#6车。两个事件都使用比赛控制的所有可用资源进行了审查。经过审查后，比赛控制认为#24车符合IMSA驾驶标准下的事件责任阈值，并给予了相应的处罚。"