2025年11月20日，波音公司的737 Max飞机位于美国华盛顿州伦顿的制造厂。大卫·赖德 | 彭博社 | 嘉滕图像波音公司报告第二季度的损失超过预期，因为这家飞机制造商长时间拖延的空军一号项目拖累了业绩。波音对该项目计提了2.8亿美元的损失，以交付两架747飞机，这将作为下一代空军一号飞机交给美国政府，并表示正在加大对该飞机的投资。它表示仍然预计首批交付将在2028年进行。首席执行官凯利·奥特伯格在给员工的一份备忘录中表示：“虽然我们的开发项目取得了进展，但直到完成之前，你永远不会完成。”以下是公司在第二季度报告的情况，与路透社由LSEG调查的华尔街分析师的预期相比：每股亏损：76美分调整后，预计每股亏损30美分；收入：245.6亿美元，对比预期的242.5亿美元。这家美国顶级出口商的收入在第二季度同比增长8%，达到245.6亿美元，得益于各业务的增长，包括商用飞机交付的增加。波音已经将其最畅销的737 Max飞机的生产量提升到每月47架，并计划进一步增加。波音在第二季度的商用飞机交付同比增长14%，从150架增至171架。6.31亿美元的自由现金流远高于分析师预期的1.77亿美元现金耗损，与去年同期的2亿美元耗损相比大幅改善。波音报告净亏损4.28亿美元，或每股67美分，而去年同期净亏损为6.12亿美元，或每股92美分。调整一次性项目后，波音报告每股亏损76美分。奥特伯格在员工简报中表示：“虽然两个季度不能代表一整年，但如果我们齐心协力，专注于安全、质量和按时表现——我们将提高竞争力，为下半年的大幅提升做好准备。”即将到来的里程碑包括其他延迟飞机项目的认证。最有可能的是波音737 Max 7，这是该系列飞机中最小的一型。波音高管将在东部时间上午10:30与分析师通话，预计他们将面临关于737 Max 10和777X新机型认证的问题。阅读更多CNBC航空新闻：达美航空推出无休息室和座位选择的'基础商务'票价；破纪录的高温和人潮推动国际旅行的非旺季繁荣；达美期待较高的机票价格将持续，使2026年盈利目标触手可及；'来吧'：达美希望在太平洋获得联合航空的王冠；精神航空的崩溃和高油价测试夏季假期支出的极限；会见驾驶精神航空黄色飞机前往沙漠的飞行员。