一家位于致命的曼尼托巴州布兰登市事故中心的卡车公司在阿尔伯塔州的记录不佳，自四年前在曼尼托巴州被撤销安全许可证以来，该公司一直在阿尔伯塔注册。根据其在阿尔伯塔州的运营情况，征服运输公司截至4月份被评估为风险最高的运输公司之一，只有几周前其一名司机涉嫌闯红灯撞上了一辆SUV，导致一名49岁女子死亡。阿尔伯塔机动车运输协会的总统罗伯特·哈珀对公司的风险评级表示：“情况相当糟糕。”他补充道：“一旦曼尼托巴的调查结果出来，我相信结果会更糟。”布兰登的死亡事件突显了所谓“变色龙”承运人系统中执行的漏洞——这些公司在一个辖区失去许可证后，另起炉灶以不同名称在另一个辖区出现，加拿大卡车联盟的董事会成员马克·卡迪厄表示：“这些变色龙公司的做法将我们道路使用者的生命置于危险之中。”他还是魁北克卡车协会的首席执行官，继续说：“他们只是换个地方，在另一个省成立另一家公司，恢复相同的做法——忽视维护，没有接受过良好培训的司机。正如布兰登所发生的事件一样，这是我们在加拿大普遍认识的问题。”曼尼托巴交通部长莉莎·内伊洛表示，涉嫌危险驾驶导致死亡的司机为征服运输公司工作，该公司在曼尼托巴州以前名为征服运输公司。她呼吁联邦交通部长“对卡车行业的不良行为者采取行动”，并建立一个国家数据库，以“标记任何与安全相关的问题，特别是当一家公司被撤销认证或有重复不良行为的历史时，”内伊洛在向CBC新闻的声明中表示。征服运输在2021年因“持续的安全运营缺陷和不合规”而失去其曼尼托巴安全认证，政府发言人表示。当时，征服公司自2018年以来在五个省份共积累了30次定罪，政府文件显示。检查“头疼” 曼尼托巴州的运营总监帕尔米特·达利沃表示，他自2021年以来未参与该业务，当时他说他有大约九辆卡车。达利沃表示，他对与检查相关的“头疼”感到“厌倦”。他说：“检查太多了，他们说，‘不，你失去了安全评级。’”达利沃表示，自他在2022年帮助他们在阿尔伯塔州启动业务以来，他的儿子和儿媳一直负责征服的阿尔伯塔运营。CBC新闻给与公司相关的多个账户发送了电子邮件，但没有收到回复。阿尔伯塔交通部拒绝透露该州是否考虑在致命的曼尼托巴州事故后撤销征服在该省的许可证。该部门在一份声明中表示：“如果确认一家阿尔伯塔州的承运人涉及，”该省将“毫不犹豫地采取果断行动。” 布兰登事故发生的交叉口。(切尔西·肯普/CBC) 发言人表示，阿尔伯塔交通部正在与曼尼托巴的机动车执法单位和布兰登警察局合作。曼尼托巴州政府发言人周五表示，自从了解到征服在2022年以略微不同名称重新出现后，曼尼托巴州已“定期”与其阿尔伯塔州的对应部门联系。 记录不佳的曼尼托巴 基础设施记录显示，一系列的检查问题导致该省在彻底撤销征服的安全评级之前对其进行降级。省级文件显示，该公司的曼尼托巴版本在2017年至撤销认证之前共失败了两次检查、三次国家安全代码设施审计，并在此期间被停用10次。尽管在曼尼托巴州仍注册，征服的司机及其车辆在阿尔伯塔州也曾被停用三次，文件显示。一辆车辆在检查中未通过，另一辆在萨斯喀彻温省被停用，还有一名司机在安大略省的检查后被停用。该公司在开始运营后几乎立即就收到了曼尼托巴检查员发出的警告信。2017年底开始运营几个月后，曼尼托巴基础设施向其发送了第一封所谓的干预信，以警告其绩效需要审查。当绩效达到40-65%时，会触发这种通知。到2021年，该公司的安全等级“显著下降”，超过了这一标准的五倍，绩效得分为275%。它未能通过三次审计中的最后一次，并失去了曼尼托巴的认证。