阿曼抵制美国压力，不与伊朗断绝关系，坚称只与德黑兰就霍尔木兹海峡的未来管理系统进行谈判，该系统将符合国际法。其目标是在咨询联合国国际海事组织（IMO）后实施任何制度。阿曼作为美国的长期盟友，传统上承担了中介角色，使其在导致海湾其他地区关系紧张的争端中保持中立。其中立性是有限的。阿曼对以色列无视国际法的做法表示强烈批评，并在周三发表声明，谴责伊朗对巴林和科威特的攻击。然而，唐纳德·特朗普上周在即兴发言中威胁要轰炸这个苏丹国，引起了外界的关注。在周二向参议院外交事务委员会作证时，美国国务卿马尔科·鲁比奥确认了美国对阿曼的怀疑。他表示：“地球上没有任何其他国家支持伊朗在海峡的所作所为，除了伊朗——也许还有和它暧昧关系的阿曼。” 阿曼试图避免与特朗普进行官方的争吵。但是，在与美国财政部长斯科特·贝森特的通话以及国务院内部会议上，阿曼驻华盛顿大使塔拉尔·本·苏莱曼·阿尔·拉希比上周试图向美国保证，苏丹国反对收费制度，并将坚持航行自由的原则。马尔科·鲁比奥暗示阿曼与伊朗在霍尔木兹海峡上有勾结。伊朗表示，作为重新开放霍尔木兹海峡协议的一部分，它愿意在一个月内确保航运恢复到战前水平。但它还成立了一个名为波斯湾海峡管理局的机构，现在已被美国财政部制裁，船只必须在通过海峡之前向该机构申请许可。为了使其计划符合国际法，并更容易被阿曼接受，伊朗提出了针对通过海峡船只的非歧视性收费。伊朗环境部门国际事务与环境公约中心的负责人阿尔曼·霍尔桑德本周表示：“问题不是因为船只通过海峡而收取费用。目标是确保资源以应对环境损害并弥补破坏无害通行原则的行为造成的后果。地区内的美国军事行动不仅产生了安全和人道主义的后果，还造成了显著的环境成本。” 他表示，根据广泛认可的国际法原则，负责造成损害的相关方“应承担补救费用”。其他一些伊朗评论员，如赛义德·莱拉兹，呼吁政府在通过海峡直接获取收入时非常谨慎，表示这可能导致对伊朗形成联合联盟，创造更多繁荣应通过和平区域实现。伊朗副议长阿里·尼克扎德表示，正在努力整合三项不同的法案草案，以明确政府在海峡的海事制度将如何运作，包括它是否是临时的。但是，国际海事组织秘书长阿尔塞尼奥·多明戈斯在4月27日告诉联合国安全理事会：“没有任何国家可以在国际海峡上引入支付或强加过路费、费用或任何歧视性条件的法律依据。” 然而，一些阿曼政客对收取特定和正当服务费用表示同情。阿曼顾问会议成员穆罕默德·苏莱曼·塔米姆·阿尔·希奈表示，阿曼始终坚持在国际海事法下对霍尔木兹海峡的航行自由原则。他表示：“阿曼运输部长之前在顾问会议上指出，阿曼外交部长也确认阿曼尊重国际海事法并维护航行自由。因此，阿曼不对海峡征收过境费，而是提供保护、救援和航行支持等其他海事服务。” 在5月份，特朗普总统断言，没有任何国家会控制霍尔木兹海峡。美国对阿曼私下制定收费制度的计划仍然持怀疑态度，这种制度与过路费没有区别。自战争开始以来，阿曼一直在协助船只，包括美国船只，提供航行指导、搜救操作和对船员的医疗援助。相比之下，波斯湾海峡管理局试图表明新的制度是一个被认可的机构，各公司对此表示遵从。它公布的数据显示，已有300多家航运公司申请了许可证。离港船只的主要目的地是亚洲国家，特别是中国和印度，而主要出发地...