社论 2026年6月5日 — 上午5:00 医疗用品管理局对医用大麻的批准，在过去十年中导致了巨大的社会演变。估计有一百万澳大利亚人现在使用这种药物，其中约三分之一生活在新南威尔士州。有合理的担忧认为一些患者获得大麻处方是为了娱乐目的，但其他人则是出于良好的信念使用大麻。而许多人无疑被迫在缓解疼痛和驾驶之间做出选择，因为有关路边药物测试的规则依然毫无改变。新南威尔士州已宣布重大路边安全改革。州长克里斯·米恩斯已采取措施结束霍布森选择。他宣布了重大的路边安全改革，为持有合法大麻处方的司机提供医疗辩护：如果司机在THC的路边测试中呈阳性——根据全球标准浓度阈值设定为每毫升50纳克——他们将被禁止驾驶24小时，期间将对其样本进行分析。该计划仅适用于持有有效大麻处方的无限制驾驶执照的人员，并需向新南威尔士州交通署注册，如果结果超过最高阈值，司机将收到两次警告。两年内第三次检测将触发至少三个月的驾照吊销和704澳元的罚款。米恩斯在赢得政府时继承了医用大麻合法使用与道路安全之间的脱节。随后，在2024年的药物峰会上，越来越多的人支持将医用大麻在驾驶法律中视为其他处方药，但州长直到现在才纠结于追求改革。米恩斯承认这一变化对该州具有重要意义，但表示政府将谨慎处理“使道路安全成为每个决定的中心”。然而，政府遇到了两个重大反对意见，这表明它在推广其立法方面将面临困难。 NRMA并不赞成这一改革并表示不支持该项改革。发言人彼得·库里警告说，四分之一的道路死亡涉及药物，70%的死亡与大麻有关。他说，关于识别驾驶者受损程度的问题仍未解决。新南威尔士州反对党领袖凯莉·斯隆表示，没有科学共识能可靠地测量驾驶者的THC水平，统治党将反对该项改革，称其为过早，缺乏可靠证据。“一个因药物司机的行为而受伤或死亡的孩子不会获得三次机会，”她说。斯隆说得没错。尽管提议的三次机会制度旨在巧妙处理一个有争议的提案，但关于THC对司机能力的影响和驾驶者受损多长时间仍然存在严重疑问。政府本着良好的信念引入了这些变化，但在如此两极分化的问题上进行改革是困难的。这并不意味着批准，而是正确接受修复问题的责任。政府明智地缓步推进，并在实际时间范围内审查情况，以确保其改革不会让新南威尔士州的道路更加危险。它还应公开相关警告，以便让人们明白这些改革并不是驾驶时在药物影响下的绿灯。乔丹·贝克每周向订阅者发送独家通讯。请注册以接收她的《编辑的备注》。来自我们的合作伙伴