2026年6月23日 — 下午7:30，敏斯政府在今年三月即将到来的州选举前，拉动了可以掌控的最简单杠杆来缓解家庭的财政压力。冻结Opal票价、车辆注册费临时减免和将每周费用上限减少至50美元为期12个月等措施都是以交通为重点的善意政策。尽管麦夸里街的执政者没有像其维多利亚州同行所做的那样，在今年提供免费火车、有轨电车和公共汽车票，但北方州的交通措施将在未来12个月内花费纳税人561百万美元。除了吸引选民的花招，悉尼交通大型项目的完成成本像乌云一样悬在州财政之上，威胁着将转为南风造成的费用飙升。通往西悉尼机场的新地铁线路预计将超支10亿美元，达到120亿美元，而预算文件则确认，从查茨伍德到银行镇的M1线路的最后两个阶段将达到223亿美元，几乎是原始成本的两倍。然而，预算中最有趣的一个方面是，政府预计在未来几年将增加的数亿额外通行费收入。这将归功于从2028年开始对海港大桥和海港隧道的双向收费，以及两个新收费公路的开放。在与州政府进行两年的谈判后，收费公路巨头Transurban在预算日透露，预计最终的收费改革方案将在未来几周内“公布”。在选举年，收费定价的即将改革将成为汽车驾驶者面临的重大问题。州预算喜欢炫耀新的医院。将在健康基础设施上花费近120亿美元，包括罗斯山和银行镇的新建项目。但它们似乎对心理健康护理没有同样的偏爱——即使在西田邦迪交叉路口的刺杀调查揭示了社区心理健康服务的重大缺失、预约等待时间过长、住院病床短缺以及从司法系统转移的暴力患者逃离医院之后。预算为自杀预防服务提供了480万美元，为生命线提供了420万美元，为顶峰机构和社区服务提供了430万美元。周二的预算重新确认（某种程度上）新南威尔士州政府所称的“联邦患者”——那些在公共医院床位上等候联邦政府资助的老年护理或残障保险（NDIS）安置的人。希望新试点项目能够为大约700名老年人提供临时老年护理安置、在家护理或早期干预项目。9000名额外健康工作者的阵容中缺少的将是更多的医生，这对于资源不足的公共医院科室并不是好消息。尽管如此，政府表示，新南威尔士州医院将能够每年应对33,000个额外的急诊访客和2,900个计划手术。作为参考，今年约有320万人将到新南威尔士州的急诊科就诊，而到三月底，超过92,300人正在计划手术的等待名单上。敏斯政府在解决悉尼的住房供给和可负担性问题上已将整个第一任期寄托于此。工党在过去三年里拉动政策杠杆，以实现更高密度的发展并加快规划审批——所有这些旨在交付新住房。尽管建筑批准和开工数量有所上升，政府预计仍将远远低于其到2029年中期建造377,000套新住房的国家住房协议目标。本预算中并没有包含任何新的举措可以在新南威尔士州的住房供给和可负担性方面产生显著变化。然而，它确实在削弱住房供给。政府将投资于项目，以简化审批流程，并将预售融资担保扩展至价值不超过3000万美元的非营利性社区住房提供商，以支持可负担住房项目。同时，它还将与私营部门合作，规模化交付预制和模块化住房，以降低材料和建筑成本。这些都是温和的措施，向开发商传递信号——开发商一直在游说变更税收和费用——政府听到了他们对可行性的担忧。但在艰难的经济环境中，政府未能在住房短缺方面取得重大进展，这让它在选民在三月投票时面临反弹的风险。新南威尔士州教育部在州预算中的财务状况一如两个城市的故事。一方面，政府将在未来四年内投资92亿美元建设16所新学校，以提供1400个额外的教室。新学校并不便宜——西悉尼乔丹斯普林斯的高中预计将在2027年开学时花费1.54亿美元。其他一些郊区也将获得新的学校。