在雨水、黄旗和混乱中，约瑟夫·纽加登赢得了博马里托汽车集团500赛。这位田纳西州本地人在最后35圈与安德雷tti全球的马库斯·埃里克森展开了激烈的较量，最终以0.6613秒的优势在1.25英里的蛋形椭圆赛道上获胜。这是他职业生涯的第34场胜利（历史第九场），并在圣路易斯附近的赛道上创造了连续第六场胜利的记录。广告埃里克森在260圈比赛中领先114圈，获得赛季最佳成绩，排名第二。ECR的克里斯蒂安·拉斯穆森奋起直追，上升了16个名次，获得第三名。琼科斯·霍林杰赛车队的里努斯·维凯第四完赛，领先于团队佩斯基的斯科特·麦克劳林。比赛的杆位选手帕洛一开始表现强劲，马卢卡斯紧随其后。在前10圈中，凯奥·科列特从第14位上升了六个名次，马库斯·埃里克森则与其一样，提升至第六名。埃里克森在第20圈时突破进入前五名。广告帕洛在开局的30圈内无人能敌，领先马卢卡斯1.4秒，纽加登位列第三。然而，马卢卡斯在第42圈时缩小了差距，但随后被纽加登和埃里克森超越，滑落至第四名。埃里克森在第45圈的第三转追击纽加登并成功超越，纽加登也滑落至第四名，马卢卡斯也顺势超越。由于被后面的斯汀·雷·罗布（琼科斯·霍林杰赛车）拖慢节奏，帕洛在第47圈失去了领先地位给埃里克森。广告埃里克森在第51圈从领先位置进站，晚于帕洛一圈。斯科特·迪克森因此接管了比赛领先。完整的进站循环后，埃里克森保持了对纽加登和帕洛分别0.3秒的领先优势。然而，随后帕洛和后车诺兰·西格尔在第1转相撞，后者撞上了第1转的墙壁，导致比赛黄旗出现。比赛控制中心对此事件并未对帕洛采取任何行动。第64圈的重启中看到埃里克森成功抵挡纽加登的紧逼，两人微微接触。广告尽管发生了接触，埃里克森仍然成功将领先优势扩展至0.7秒，纽加登落后1.7秒。在75圈时，埃里克森维持领先，后面是纽加登、帕洛、马卢卡斯和基尔基伍德位于前五名之内。迪克森第六，菜鸟凯奥·科列特第七，里努斯·维凯第八。埃里克森的优势在第88圈扩大到1秒，纽加登紧随其后，帕洛则落后4.2秒。埃里克森在比赛进行到100圈时继续领先1.1秒，但遇到了后车 traffic。两圈后，纽加登缩小至0.3秒，埃里克森在穿梭于 traffic 中艰难前行。广告纽加登在第106圈尝试进站，但进站速度较慢。维凯和马卢卡斯则同时进站，前者先于纽加登出站。埃里克森在第108圈进站，将领先位置交给了科列特。科列特在第114圈进站，随后由于格雷厄姆·拉哈尔在第4转遭遇严重撞车，比赛黄旗再次挥动。迪克森接过领先，但随后才进站，最终将领先位置交回给埃里克森，科列特第二，迪克森第三。在延长黄旗期间，基芬·西姆森由于燃油耗尽在第3转停下。他下车后神情沮丧，摇头离去。广告由于天气原因首次黄旗在第137圈挥动，雨滴在黄旗圈时洒落，迫使比赛暂停。作为结果，埃里克森将赛车带回进站。在经历了38分钟的黄旗后，车手们短暂地离开了车辆，随后比赛在黄旗下重新进行，准备恢复正赛。在第141圈，几名车手选择再次进站以进行一次停 pit，领导者是迪克森、帕洛、斯科特·麦克劳林、帕托·奥沃德、费利克斯·罗森奎斯特和马卢卡斯。西姆森的车组将他的汽车推回进站，为他加油，尽管他已经落后20圈。广告在第144圈重启时，埃里克森领先科列特，马库斯·阿姆斯特朗超越领导者，找回了丢失的一圈。纽加登在145圈尝试外线超越科列特，但未能成功。然而两圈后，纽加登成功超越科列特， ascendant 的位置。此时，埃里克森保持0.7秒的领先。埃里克森被阿姆斯特朗挡住，让纽加登在第152圈缩小至0.3秒。埃里克森最终在圈尾成功超越阿姆斯特朗，纽加登在第一转时尾随而至。广告 在距离比赛结束还有100圈时，埃里克森对纽加登保持0.9秒的领先，科列特在后面落后4.4秒。ECR的克里斯蒂安·拉斯穆森开始发力，在威尔·帕威的带动下升至第三。维凯超越基尔基伍德和帕威，升至第五，并距离拉斯穆森的第四名不到1秒。到171圈时，埃里克森的领先优势扩大至1.5秒，科列特落后9秒。基尔基伍德在第172圈进站，维凯随后也进站。拉斯穆森和帕威在第174圈进站。埃里克森在第178圈从领头位置进站，正好赶上了底线的罗布的后方。纽加登在下一圈进站进行保养。