正如许多职业顾问和生活教练所解释的，第一印象很重要。一个糟糕的第一印象可能会为整个关系定下基调，无论是与一个人、一本小说、一家餐厅还是一辆车的关系。而我与2026年大众捷达运动版的开始并不算愉快。场景是这样的：在八天里你只在家待过一晚，刚刚经历了八小时的飞行降落在机场。外面气温85华氏度（30摄氏度），正在下雨。你可以乘地铁回家。没错，80分钟的路程并不快，但你只需坐在那里，然后走一个街区就可以到家。可是你不能，因为还要去评测一辆车，得在交通高峰时段出发。我必须坦白，我不知道大众推出了捷达运动版。一方面，它并不是捷达GLI。那辆车有相当的动力和扭矩，还升级了悬挂，甚至可以选择六速手动变速箱，这在高尔夫GTI中是没有的，尽管根据我们最近的GLI试驾，你可能会后悔选了那个选项。捷达运动版配备了这些17英寸的轮圈和黑色的前格栅。引擎盖下没有特别的引擎，只有与其他捷达车型相同的1.5升四缸涡轮增压发动机，采用大众改良版的米勒循环，其进气阀在吸气冲程中比大多数引擎提前关闭，以提高效率。压缩比为11.5:1，即便对于一款现代的涡轮增压发动机来说，这个压缩比都相当高，但它帮助发动机产生158马力（118千瓦）和184磅-英尺（250牛米）的扭矩，所有这些都通过八速自动变速箱传递给前轮。在那个炎热而潮湿的下午，动力和扭矩的表现让人失望。没有运动模式或经济模式，只有一种油门映射适合所有情况。在2500转以下，发动机在部分油门开度下很容易控制。但是一旦保持这个部分油门，让转速超过那个阈值，齿比和涡轮增压器的结合会突然给路面带来一大堆扭矩，让你看起来就像一个不应被允许出现在公众面前的呆子，因为汽车的冲击加速超出了你的预期。