2026年9月1日 — 上午12:01 一支新的混合动力列车舰队能够在市区和乡村轨道上运行，将在联盟宣布的17亿美元公共交通计划下，最终为墨尔本蓬勃发展的西部居民提供长期承诺的铁路服务提升。反对派领袖杰斯·威尔逊将在周二承诺，类似于新南威尔士州和南澳大利亚州已投入使用的双模列车，将在工党承诺的电气化之前将居住在梅尔顿和温德姆谷线路沿线的通勤者引入城市轨道系统。一列正在新南威尔士州测试的双模列车。詹普尔 修订后的西部铁路计划是在安德鲁斯政府承诺在墨尔本人口增速最快的郊区走廊电气化外郊线路八年后提出的，承诺将在下届议会任期内提供25列新列车。双模列车已在欧洲使用了十年，它们能够在市郊轨道上接入高架电源线，并在乡村轨道上转换为第二能源来源，包括柴油或电池。工党的电气化计划在2018年和2022年州选举时均已承诺，但在新车站在阳光城建成以及市郊、乡村和货运服务在主要铁路线的交汇处分开之后，电气化计划已被推迟。40亿美元的车站工程预计将在2030年之前完成。卡罗尔政府将在周二开通升级版梅尔顿站。威尔逊表示，尽管联盟政府将继续致力于电气化这两条线路，但混合动力列车将更快速地为那些在高峰时段因拥挤列车而被困在站台上的通勤者提供更好的服务。她说：“工党已经两次承诺，但两次未能为梅尔顿和温德姆谷的社区提供应有的现代列车服务。”“我们的计划将更快地为墨尔本西部提供都市质量的列车服务——这意味着更多的列车、更多的座位和更大的运力。” 反对派的公共交通提案旨在回应墨尔本西部失望的选民，反映出在接下来的11月州选举中，政治竞争发生了重大变化，联盟和一国党都在瞄准工党的部分“死红”席位。澳大利亚统计局估计，自2016年人口普查以来，梅尔顿地方政府区域的人口从135,000人增加到231,000人，而温德姆市的人口从217,000人增长到348,000人。 这是10年内合计增加了227,000人。维多利亚交通部的数据表明，从2019年到2024年，梅尔顿和温德姆谷线路上8个车站的乘客数量激增了26%。在2025年，《时代报》透露政府获得了一份秘密报告，警告墨尔本快速增长的北部和西部郊区的火车站存在“拥挤”情况——在这种情况下，火车被迫在站台上留下乘客——除非铁路系统进行全面改革。该文件支持电气化梅尔顿和温德姆谷线路，并表示如果在未来五到十年内不采取行动，通勤者可能会被迫在站台上等待。这在类似于2015年开通的塔尼特（Tarneit）车站的高峰时段已成为常规。塔尼特位于温德姆谷线路上，由V/Line列车服务，该列车在日光城与墨尔本之间运行。反对派公共交通发言人马修·盖伊表示，新的列车编组将使梅尔顿和温德姆谷线路在阳光城之后接入市郊轨道，并通过城市环线或地铁隧道运行，从而允许沿线路上运行更多的服务。由于其站立空间，市郊列车的乘客容量也比同长的V/Line列车多。盖伊表示，一列六节车厢的VLocity列车的“拥挤”容量为444人，而一列六节车厢的市郊列车则可挤入1300人。“市郊乘客应该乘坐市郊列车，”盖伊说。“我们认为梅尔顿和温德姆线路的通勤者不应该等十年才能乘上市郊列车。“这是更快、更便宜，以及解决市郊列车到达西部郊区问题的切实可行的办法。”盖伊表示，混合动力列车还将减少繁忙的南十字车站的空气污染，当太多乡村列车在站台上空转时，柴油废气会变得浓厚。在南十字车站空转的V/Line列车。路易斯·恩里克·阿斯奎 伊利乌黎反对派还承诺设立一个独立的维多利亚公共交通委员会，以改善铁路和公交服务的治理。在2025年，维多利亚交通局长耶罗恩·维马尔（Jeroen Weimar）上周离职时表示，在完成40.1亿美元的阳光城周边轨道的解缠和附近车站的重建工作后，梅尔顿线路将在2030年电气化。维马尔表示，