澳洲国旗航空公司在四年内录得最低税前利润，达到20.6亿澳元，此前美国对伊朗发动战争使其燃料成本增加了6.1亿澳元。澳大利亚的国家航空公司还宣布，将逐步淘汰其空客A380机型，以准备为其机队增加新飞机，并在周四发布年度业绩。在2月美国对伊朗发动攻击的两天前，澳航为截至12月的六个月报告了创纪录的14.6亿澳元税前利润，因为乘客们无视生活成本压力，继续在澳大利亚境内和境外旅行。至6月的年度数据显示，利润仅比前一年增加6亿澳元，低于前一年3.3亿澳元。该航空公司表示，中东冲突使其净损失达4.2亿澳元，燃油成本上涨部分被从其他航空公司取消航班后转到澳航的客户带来的额外收入1.9亿澳元部分抵消。国际航班贡献了6.5亿澳元的基础收益，由于燃料成本上涨而低于前一年。澳航国际收入增长了8%，大多数来自增加运力，而捷星国际的运力增长了11%，带来了14%的收入增长。澳航与捷星的国内航班共计产生了14.4亿澳元的基础收益。该公司表示，澳航每个航班的单位收入从3月到6月增长了5%，因为休闲客户和西澳的资源企业继续订票，尽管政府和大型企业减少了预订。捷星的国内航班运力增长了4%，但收入增长了11%，因航空公司吸引了“注重性价比的客户”，该公司表示，半数捷星国内客户的每航班费用低于150澳元。2022年，几乎相同比例的客户支付了100澳元以下的票价。该公司上月宣布，明年将增加随身行李收费，基本票仅包括一个“座椅下的包”，例如背包、手袋或笔记本电脑袋。澳航首席执行官瓦妮莎·哈德森在周二被记者问及此变化预计将如何提升捷星收入或影响票务销售时，拒绝回答。“解包并让客户拥有选择权，我们认为这是极其重要的，”哈德森说。澳航表示，其忠诚度计划在过去的一年中使基础收益增长了12%，达到6.25亿澳元，活跃会员增长6%。Uber是增长最快的积分来源。在卡收取附加费禁令到来之前，银行已重新改革了其信用卡奖励计划，这预期将影响澳航的常旅客积分计划。该公司表示，他们仍然相信，积分业务将在来财年中至少增加5%的收入，并在2030年前达到8亿澳元的目标。澳航的股价在周四开盘时上涨2.49%，使其市值增加3亿澳元，达到143亿澳元。