2026年7月22日 — 上午5:00 尽管近期汽油价格有所下跌，航空旅行者可能会失望，因为航空燃料的成本在战争初期大幅上涨，并且持续维持在高位。尽管机动车的油价因对中东局势的短暂希望而有所下跌，但澳航的首席财务官警告称，在该地区冲突结束后，价格可能需要几个月才能恢复到战前水平。与汽油相比，航空燃料价格仍然偏高。S Kiprillis 这使得澳航面临6亿到8亿澳元的燃料冲击，迫使其票价保持在比原本更高的水平，原因是霍尔木兹海峡的封锁和该地区石油生产的损害。尽管澳航和竞争对手维珍本周宣布了国内票务销售，但航空公司仍在应对巨额燃料成本。问题的根源在于航空燃料的定价方式。除原油外，航空燃料的成本还受到精炼利润和制造飞机推进剂成本的驱动。因此，尽管最近汽油价格有所下降——在6月下旬跌到了每升1.56澳元——并寄希望于中东局势的稳定，航空燃料仍比冲突前的基准高出60%。澳航首席财务官罗布·马科利纳上个月表示：“即使战争明天结束，还是可能需要三到四个月，甚至更长时间，供应链才能恢复正常，这将使（燃料）价格保持高位。”在4月，澳航警告称，由于与中东冲突相关的油价飙升，燃料成本可能达到7亿到8亿澳元。随着美国与伊朗之间的中东冲突持续进行，航空公司将在8月27日公布其全年业绩。但是，高昂的价格并不意味着燃料会耗尽。马科利纳表示，澳航的燃料供应商在发现新的精炼产品来源（包括来自美国）后，对燃料供应更加有信心。随着进入澳大利亚的外国航空公司运力的下降，这也有助于释放航空燃料供澳航、捷星和维珍使用。初期油价的上涨导致一些低成本航空公司的航线消失，使澳大利亚的航空燃料需求减少了20%，因此“这创造了一个缓冲区”。罗布·马科利纳是澳航集团的首席财务官。路易·道维斯同时，澳大利亚政府在确保东南亚周边的供应方面做得非常出色，马科利纳说。“我们预计2027财年燃料价格将保持在高位，因此从规划的角度来看，容量定价等这些因素，我们必须认真考虑。”动荡的局势需要在未来规划中更加严格。除了日出计划，澳航计划使用12架超远程的A350-1000进行悉尼和伦敦之间的航班，马科利纳确认该航空公司正在考虑替换宽敞但运营成本高的A380。“我们必须考虑A380的使用寿命，随着2030年代的到来——那是我们退役A380的时间，”他说。但是空客在“2030年代之前已经售罄。在某些情况下，甚至到2030年代中期……所以我们需要排队。”马科利纳指出，澳航是COVID期间两家订单飞机的航空公司之一，当时它订购了A350和波音787，以替换其老旧的A330国际机队。“那时我们是唯一在这样做的航空公司，现在正是时候为这些[新]飞机做好准备。”商业简讯新闻通讯提供重大故事、独家报道和专家观点。请注册以便每天早上收到最新信息。克里斯·扎波宁是一名高级记者，负责航空和商业报道。他曾担任数字外部编辑。通过 X、Facebook 或电子邮件与他联系。