国家公路交通安全管理局也在调查此次事故。根据国家运输安全委员会的初步调查，驾驶一辆特斯拉Model 3的迈克尔·巴特勒在德克萨斯州家中致命撞击一名女性时，手动覆盖了汽车的全自动驾驶（监督）系统，“将油门踏板踩到100%。”尽管当地当局最初报告称，当巴特勒撞上玛莎·阿维拉的家时，特斯拉的“自动驾驶辅助系统”已被启用，但调查结果却并非如此。根据NTSB的说法，加速操作使FSD系统失效，车辆在事故发生时的速度最终“超过了70英里每小时。”调查的初步发现与特斯拉AI负责人阿肖克·埃鲁斯瓦米在6月时在X上分享的内容一致。“在这种情况下，驾驶员通过将油门完全踏到油门踏板的100%来手动覆盖了自动驾驶，”埃鲁斯瓦米写道。是的。在这种情况下，驾驶员通过将油门完全踏到油门踏板的100%来手动覆盖了自动驾驶。他们在事故发生时达到了73英里每小时的速度，并且在事故后仍然踩着油门。—— 阿肖克·埃鲁斯瓦米（@aelluswamy）2026年6月22日 更大的未知是，是什么导致巴特勒加速。巴特勒说，他在事故发生时正在完成一次DoorDash送餐服务，《华尔街日报》写道，他在改变特斯拉中央触摸屏上的音乐时启用了FSD，然后就“晕厥”了。有关部门未发现他体内有血液或酒精，但也注意到在事故发生前的最后几分钟内，刹车踏板从未被踩下。阿维拉的家人在6月24日提起了错误死亡诉讼，指控巴特勒和特斯拉过失，并寻求对该女性死亡的赔偿。不久后的7月，巴特勒被控过失杀人。FSD（监督）系统本应要求驾驶员主动监督以进行转弯、完成变道和导航到目的地。尽管有这种保护措施，但涉及FSD的多起事故已引起国家公路交通安全管理局的关注。NHTSA正在对这起德克萨斯州的事故进行自己的调查，并在2025年10月对特斯拉的自动驾驶技术展开了更大规模的调查。